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貓纜停擺　馬市長該不該道歉？

特別報導｜撰文者：王茜穎、尤子彥｜出刊日期： 2008-12-18

三個颱風就讓台灣最大的纜車系統宣告停工，度不過第二年夏天，面對貓纜下方數百公尺的土石泥流，從規畫、建造到營運，定位一變再變，誰該負責？

十二月十二日，負責勘察貓空纜車塔柱危機的四大技師公會完成報告，提出「T16塔柱優先考量進行遷移」。這份報告，讓貓纜事件以公共安全的角度「安全下莊」，馬英九總統在擔任台北市長期間所簽核的公文，在各方護主心切下，都想來個完美切割，不讓這把火燒到馬總統。

「馬市長」該不該為貓纜負責？

貓空纜車工程是馬英九總統擔任台北市長期間一手提出、孕育的重要施政成果。民國九十五年，市議員質疑為何全由政府包辦，而不採BOT（民間興建營運後轉移），馬英九當時回答：「理由很簡單，時間縮短很多。」