兩岸直航,仍有十一大挑戰

小三通不是大三通的翅膀

元月初,金、馬小三通順利開跑後,中斷五十多年的
兩岸通航問題又重新唱出續曲。
中共透過種種方式,企圖為空運直航暖身,
使台灣民間各界對空運大三通產生無限遐想,
從台北直飛上海只要一個半小時的美夢,到底能不能成真?

葉菊蘭將兩岸直航定位為「特殊國際航線」,回拒中共企圖矮化台灣的主張。

葉菊蘭將兩岸直航定位為「特殊國際航線」,回拒中共企圖矮化台灣的主張。 (攝影者 .陳志亮 )

去年十二月底大陸民航協會來台訪問後,不斷向我方放話,指兩岸航空業者,已就航點、航線,甚至票價達成協議,「空運直航」議題再度加溫。而今年元月初,國民黨與新黨立委的三通訪問團分別拜會中共交通部、民航總局,中共民航總局副局長鮑培德主動提及兩岸海運及空運的腹案。依據中共民航總局目前的構想,兩岸空運航線定位為「特殊管理的國內航線」,其中並涵蓋空中直航四項具體規範:一、兩岸通航不需簽訂航空協定;二、雙向對飛不限制降落地點;三、互設辦事處比照省對省的標準;四、兩岸加入世貿組織(WTO)後,兩岸航線仍不對外國業者開放。

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