＃分手

一個有趣發現是：不少業者在更早就因為失去「靈魂」的蘋果，而痛下決心分手。...

一月底的時候，萬國錶（IWC）在官方社群Instagram貼出了一張照片，照片中是高齡九十歲、品牌國寶級的製錶師寇特・克勞斯（Kurt Klaus）站在錶廠門口，旁邊停了一輛跟萬國錶有長年合作關係的賓士車，而照片底下的貼文只簡單寫道：「寇特・克勞斯在萬國錶第六十八個賽季的第一天。不過有誰在算這個呢？」 不知道前因後果的人可能會覺得這則貼文沒頭沒腦的，但有在追蹤品牌相關動態的就看得出來這是在消遣他們家的前任代言人路易斯・漢米爾頓（Lewis Hamilton）。 如前所述，萬國錶與賓士（Mercedes-Benz）以及品牌旗下的一級方程式車隊長期結盟，透過這層關係擔任車隊車手的漢米爾頓也順勢成了萬國錶的當然代言人。 過去十幾年來漢米爾頓可以說是將代言效益極大化，不但公私曝光都戴他們家的錶，品牌的各種廣告和活動中往往也看得到他露臉，做為七屆世界冠軍又擁有良好形象的明星光環著實為萬國錶加分不少。 問題是從二○二五年賽季開始，漢米爾頓正式轉往法拉利（Ferrari）車隊，與萬國錶的合作也隨之結束。因此從去年下半年以後我們已經可以偶爾看到他在私下場合戴起別家的錶，漸行漸遠看來只是在等合約到期，曾經的佳話就此告一段落。 一月下旬漢米爾頓在自己的Instagram上貼出了他站在法拉利車廠門口、旁邊停了一輛F40跑車的照片，底下的文章中寫道「今天是我做為法拉利車手的第一天。」有沒有覺得這一切聽起來都很熟悉？沒錯，開頭提到萬國錶的那篇貼文完全就是在複製漢米爾頓的Instagram，透過這種置換人物的諧仿他們不著痕跡的開了老朋友一個玩笑，儘管沒指名道姓，但懂的人就懂。 不知道漢米爾頓本人對這個能否一笑置之？考量到精品業的代言人原本就來來去去，好聚好散不論對品牌還是明星來說都是一種心照不宣的默契。萬國錶的行銷手法向來又以幽默著稱，高EQ如他應該不會認真計較，畢竟人家的執行長當初也有來你那則貼文底下按讚，如果這邊也能禮尚往來回去留個言的話，說不定還能傳為佳話呢。 ...

從西進代表變最難看拆夥專家：合資要先談怎麼分手 鼎泰豐的例子讓我們看到，二十年前的歡欣合作，演變至分手時...

自從蘋果「讓位」全球市值龍頭後，已經很少像過去一個禮拜，成為輿論關注焦點。台灣時間七月九日，兩則與蘋果相關的報導，讓這家近期在AI進展不順的科技巨擘，重新站上新聞的風頭浪尖。 有意思的是，這兩則報導看似沒有連結，但若你理解兩者之間的因果關係，你就會對未來的「新蘋果」，更有想像與掌握。 沙比可汗躍蘋果第二人嚴控成本、常奔工廠督軍 第一則報導，是則人事新聞：有蘋果「第二號人物」之稱、二○一五年就擔任公司營運長至今的傑夫．威廉斯（Jeff Williams）宣布退休，其營運長之位，由過去十年蘋果全球供應鏈的實質負責人、資深副總裁沙比．可汗（Sabih Khan）接棒。 蘋果現任執行長庫克，過去在創辦人賈伯斯掌權時，就是擔任營運長。當年，若用「大腦」比喻，時任設計總監強尼．艾夫（Jony Ive）猶如「右腦」，象徵蘋果的創意；庫克則代表「左腦」，負責理性的建立供應鏈、將創意變收入。 如今，蘋果左腦換人，不禁讓人好奇，新任營運長沙比究竟是誰？行事風格如何？他又將怎麼形塑蘋果的未來？ 先說結論：他的走馬上任，恐將帶來一個更為成本導向、甚至連紅色供應鏈恐都「玩不下去」的新蘋果。因為，這位印度籍的蘋果高層，在過往，就是對供應商砍價不手軟、導致不少台廠棄守蘋果訂單的「供應鏈沙皇」。 今年五十九歲的沙比，行事極其低調，甚至連個人社群網站都沒有，因此總給外界一層神秘色彩。事實上，出生於印度北方邦莫拉達巴德的他，一九九五年就進入蘋果，比他長年的頂頭上司：庫克、傑夫．威廉斯，都還早進入公司。 「他還是三十幾歲小夥子時，就常常來台灣，在傑夫．威廉斯旁跟前跟後，根本沒想到這個人，有一天會變營運長！」一名與他交手二十年的電子業人士說。 「親力親為」，是他最被人提及的行事風格，而這，也是他取得庫克信任，因而在蘋果一路官運亨通的關鍵。 二○○八年，才問世第二年的蘋果手機iPhone，由於需求超乎預期暴增，原本蘋果向供應商下訂的零組件數量，遠遠跟不上需求，不少供應商被追加訂單後，還因為工人不足且訓練不及，導致生產良率直線下滑，嚴重影響出貨時程。 某一天，庫克在蘋果內部召開一場會議，他劈頭就向所有人說，「我們現在應該有人在中國處理這件事！」話講完，他的眼神突然掃向沙比，接著不帶一絲感情冷酷的說：「你，為什麼還在這裡？」 當下的沙比沒有被嚇到，他反而冷靜從會議站起來，回到座位、鑰匙一拿，就直接開車前往舊金山機場，據知情人士說，他當時連衣服都沒換，就訂了一張單程機票，單槍匹馬飛往中國深圳，就近監督生產。 又有一次，那是二○一七年蘋果推出iPhone X，當年因為首度導入的人臉辨識系統，必須與手機的前鏡頭整合，是一項工藝複雜、過去不曾有過的工程技術，一度讓代工前鏡頭模組的日本業者夏普，陷入低良率的生產地獄。 「那次，沙比也是親自飛到日本，在夏普龜山廠盯場兩個月，」一名鴻海集團前專業經理人回憶，「這就是蘋果供應鏈團隊的風格，『哪裡有問題、你就要飛到哪』，包括庫克、傑夫．威廉斯，都是這樣做事，沙比也得到他們的真傳。」 圖表製作者：侯良儒 他把每年砍價變每季主導仁寶撤單、使和碩淡出 錙銖必較、砍價不手軟，更是許多家供應商對沙比的共同印象。 「以前外界可能知道，蘋果對零組件供應商是『每年』砍價，但，沙比主掌這幾年，已經變成是『每季』砍價，」一名親近蘋果供應鏈人士指出，「基本上，他就是一個標準的印度人，很會計算，不會輕易給承諾。」 他的錙銖必較，也導致他曾與台灣的電子業大老們發生摩擦，譬如，有產業「鐵嘴」稱號的仁寶董事長陳瑞聰。 時間回到○二年。當時，蘋果計畫推出全球第一台十七吋筆電PowerBook，但因需求量不大，設計卻異常複雜、極難組裝，導致一度沒有代工廠肯接單，後來，在沙比不斷奔走下，終於說服仁寶為其代工。 量產後，果真遇到良率問題，還產生龐大的不良品損失，業界盛傳，當時陳瑞聰與沙比，為了誰該負擔這些損失，爭得面紅耳赤，過程中陳瑞聰一度情緒失控，盛怒之下沙比也撤回訂單，這一撤，竟讓仁寶被排除在「蘋鏈」近十年。 不只仁寶，連由「文青董座」童子賢領軍的和碩集團，也吃過沙比排頭。 一七年，和碩旗下的金屬機殼廠鎧勝，在一位蘋果高層「暗示」下，砸下一百八十億元資本支出，打算大搶iPhone機殼的訂單。 然而，就在建了新廠、買了六千台昂貴的CNC機台後，卻因為該位高層異動，訂單遲遲沒有下落，於是，童子賢派了一位高階經理人，請沙比務必兌現承諾。 「結果他說，『有這件事嗎？我沒有承諾喔！』」一位知情人士回憶，沙比的不認帳，導致鎧勝陷入連續兩年虧損。二○二一年，童子賢決定壯士斷腕、將鎧勝出售給立訊，也開啟了和碩後來連手機組裝也退出、淡出蘋果供應鏈的序曲。 一名蘋果供應鏈的總座曾向商周表示，過去的蘋果，只要供應商願意投入新技術，不僅會給予一定數量訂單，也會給供應商一大筆「委託設計費用」（NRE），「但，過去這幾年，NRE不給了，訂單也不保證了，還年年砍價，否則，為什麼可成的洪水樹洪董，也把廠賣給陸商，不跟蘋果玩了？」 「這個人事案（沙比接營運長），代表未來三到五年，『成本』會是蘋果很重視的議題，尤其加上最近美國的對等關稅。」以賽亞調研資深分析師張恆嘉說。 專司蘋果玻璃保護蓋的陸商藍思科技，7月9日在香港掛牌，開啟中國蘋果供應鏈用「雙掛牌」形式籌資的第一槍。來源：法新社 以後蘋果訂單恐更難賺資本夠厚還要「等」得起 也就是說，未來的蘋果，恐是一個比過往任何時刻，都更在乎、也更努力控制成本的蘋果，而這，又跟第二則新聞，有直接關係。 就在蘋果新人事的同一天，太平洋另一頭的香港，中國「果鏈」三雄之一的藍思科技，在港交所正式掛牌，當天多家媒體均指出，同屬三雄的立訊與歌爾聲學，也預計循藍思模式，在深交所、香港進行「雙掛牌」。 一名中國蘋果供應鏈人士向商周解釋，表面上，陸企在港掛牌，不僅能較自由的匯出募集資金，「港股的股票，才可以在海外做質押，方便做海外籌資。」 然而，在表面下，卻是中國蘋果供應鏈，面對沙比主政下，「未來（蘋果）訂單的利潤只會越來越薄，可是，蘋果又不斷要我們這些陸廠到海外（建廠），你沒有足夠的錢、本不夠厚，根本沒辦法陪蘋果玩。」該名人士說。 尤其，現在做蘋果的生意，你還要更會「等」，這也需要銀彈，「蘋果現在都要你先買設備，但三年後才量產，這段期間，它還會要求你，不能接其他品牌的單，像新日興三年前就幫蘋果買了一堆設備，明年才會量產。」上述人士說。 他認為，未來，無論台商、陸商，只要資本不夠雄厚，一定持續有業者退出蘋果供應鏈，大者恆大，是必然趨勢，「不過，回頭來講，也許是業者們選擇的問題，畢竟現在做蘋果生意，還會有人覺得很好、很夯嗎？」他反問。 ...

這個決議，或許將迫使雙方以分手收場，但foodpanda出售的故事尚未完結，新結局還可能牽動台灣零售版圖再有一波變動...

最近，有長達一個月的時間，都在經歷一場「痛感強烈」的職場分手。...

分手也要冷靜對話，不能讓對方有魚死網破的念頭。...

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