財經 迎接航空業新時代 「國泰航空」以客艙奢華升級創造新標竿 重新定義空中奢華 國泰航空爾雅商務艙登場 以貴賓乘坐的需求及使用習慣，並憑藉著多年來於空中飛行服務的豐富經驗，爾雅商務艙是國泰航空多年專業服務經驗的集大成之作，針對「空間設計、舒適體驗及科技應用」三大面向全面升級，重新定義空中奢華。 空間設計 爾雅商務艙特別強調隱私性與專屬感。特別設計獨立拉門，座椅採用環繞式設計，配備獨立拉門與伸縮私人隔板，讓中央座位的乘客也能享有沈浸式的專屬空間。每個座艙皆配置寬闊餐桌與電子設備支架，讓飛行中的用餐或辦公過程更為愜意舒適。精心設計的充裕置物空間，以多層安排呈現，甚至更規劃耳機專屬掛鉤、水壺專屬托盤與設計於櫃門內的梳妝鏡等，讓搭機貴賓隨身物品可充分收納擺置，木紋側桌下方亦提供人造皮革抽屜，兼具置物的隱私性，充分考量乘客的多樣需求。 環繞式設計座位配備獨立拉門打造專屬於你的靜謐時光。 舒適體驗 科技應用 如同打造豪宅的尊榮思維，爾雅商務艙內除了優化硬體規格，軟件安排同樣著重。立基於可快速調整的個人化座椅調控機制（具備滑行起飛降落休憩睡床等多樣模式），可完全平臥的睡床採用天然羊毛、天然皮革與人造皮革面料混織而成，一體式剪裁確保睡床無縫隙，頭枕與手枕處也以高級皮革製作而成，搭配精心挑選的尊貴柔軟寢具，提供最佳的休憩品質。質感細膩的絨面牆壁與低調奢華的金色裝飾相互呼應，為艙內空間帶來沉穩又高雅的視覺感受。同時，個人化照明設計讓旅客能輕鬆調整燈光，營造專屬的飛行氛圍。爾雅商務艙配備高達24吋4K畫質的螢幕，是國泰航空迄今最寬的機上屏幕，結合藍牙無線連接，提供最佳觀賞品質，開啟全新享樂境界。座艙内同時配備無線充電座、專屬USB-A、USB-C與電源插座等，完美提供飛行時的電力支援。 配備尊貴柔軟寢具及平臥睡床，讓你擁有舒適睡眠體驗。 配備24吋4K觀賞體驗及藍芽無線連接，讓你盡享機上精采娛樂。 細節完美化 波音777-300ER座艙新體驗 除了全新打造的爾雅商務艙以外，國泰航空針對全新升級的波音777-300ER座艙內也進行軟硬體的全面革新。一踏入機艙，乘客即可感受到「翹首振翅」背光標誌的迎接，挑高的天花板設計更營造開闊舒適的空間感。各客艙亦設置可轉換顏色的氣氛燈，輕鬆愜意或是恬適溫暖皆可快速切換。 配備可調節個人化照明，創造獨一無二的休息空間。 商務客艙入口特別規劃「空中畫廊」，旅客可欣賞與香港有深厚淵源的藝術家所創作的30件藝術作品，作品中從自然視角呈現香港景觀，從城市面貌到幻想境界，在高空飛行的旅途中，透過出色藝術作品的帶領，一同進入無盡的想像世界。 波音777-300ER座艙內對於盥洗梳妝的空間同樣重視，針對客艙內所有洗手間全新設計裝潢，配備有感應水龍頭、腳踏垃圾桶、免觸沖水裝置，並以三段式照明設計減少光照對於乘客的影響。所有搭乘波音777-300ER的旅客都可使用機上網路服務，無論是收發電子郵件、瀏覽網頁、聆聽串流音樂、使用社交媒體或是通訊應用程式等皆可暢通無阻；針對商務客艙旅客更提供免費無線網路服務。 經濟客艙同步提升 舒適便利極大化 除了商務客艙，特選經濟客艙與經濟客艙也同步升級，以舒適便利極大化為設計核心。其中特選經濟客艙頭枕配備特製翼板，給予更優異的隱私與舒適度、每個座位配備15.6吋4K超高清螢幕、便利儲物空間、還特別提供兩個專屬洗手間；經濟艙則針對椅套與頭枕造型重新設計，每個座位皆有充電插座，讓乘客能輕鬆維持電子設備運作，艙頂置物櫃空間也更加寬敞，打造更便捷的飛行體驗。 國泰航空未來七年內的重金投資，從波音777-300ER座艙的嶄新設計揭開精彩序幕，結合機隊升級、貴賓室擴建、數位創新及永續發展等多面向布局，全力在地面、空中以及旅程的每一個環節，締造令旅客喜出望外的稱心體驗。 ... 2024.12.20
生活 台灣旅遊業兩樣情！旅行社、航空業賺飽飽，旅宿業憂倒閉潮 疫後觀光本該迎來榮景，但國人出國旅遊熱潮延續，導致相關產業兩樣情。根據交通部觀光署統計，去年出國高達一六六二點八萬人次，幾乎逼近疫情前水準，這也讓旅行社、航空客運營收大增，反觀國內旅館業卻面臨營收下滑的困境。學者分析，顯示國人熱中出國的效應。 旅宿業者直言，去年外國旅客數不如預期，營收成果較差，今年各項成本增，營收恐比去年更差，甚至可能出現歇業潮。 根據前瞻觀光政策研究室分析，去年旅行社營收高達四八五點五億元，相較前一年大幅成長百分之卅一點四；航空客運（華航、長榮、立榮、台灣虎航）營收二九六一點六億元，相較前年成長百分之九點七七。然而旅館業去年營收僅六十點三億元，較前年衰退百分之十點七二。 靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，旅行業最主要的營收還是國外業務，如今旅行業收入上升，代表國人還是熱中出國，但由於去年國際旅客來台僅七八六萬人次，為疫情前的七、八成，國旅住宿則是較疫情前微幅下降百分之五，一來一往之下，旅宿業營收自然減少。 不過黃正聰也提到，去年國際旅客來台情形不佳，很大因素是因為花蓮地震，今年如以現在的基礎下去推動觀光，相信國際旅客數應該會上升。 中華民國觀光旅館商業同業公會秘書長卓倩慧表示，去年各項成本增加，旅宿業光是兩次電費調漲就漲約三成，人力成本增加又缺工，相較之下房價漲幅有限，支出多、收入少，外國旅客數又不如預期，營收較差。今年預估跟去年差不多，甚至可能更差，除了電費可能再度調漲外，隨著基本工資年年調漲，虧損只會愈來愈多，許多中小型飯店若經不起人力跟成本問題，可能導致歇業潮。 卓倩慧表示，這兩年旅館業看不到復甦榮景真的很苦，去年地震嚴重、日圓貶值，少了大量日本客很難救，希望政府屏除政治考量，為了兩岸和諧，讓陸客進來救台灣觀光，否則有違台灣觀光立國名號。 對此，觀光署表示，經濟部已針對此次電價調漲方案通盤檢討，觀光署也已修正獎勵旅宿業品質提升補助要點，加強及持續輔導旅宿業者取得國內外永續、節能減碳等相關認證或標章，另已就花蓮地區電費進行凍漲，且對電量標準予以分等級調整。 ※本文由《聯合新聞網》授權刊載，未經同意禁止轉載。... 2025.02.17
國際 缺工燒到航空業，盤點2023年美國險發生7次重大飛安意外 美國航空管制員的缺工情形嚴峻，美國聯邦航空總署（FAA）的獨立航空審查小組呼籲，「應採取緊急行動，防止飛機失事」，並發布52頁的報告指出，航空人員短缺、技術、系統過時與資金缺口大等問題。 這一個月來，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已經針對2023年度的7起飛安意外未遂事件展開調查，其中有幾起要是一旦發生，就會是場大災難。 由前聯邦航空局局長MichaelHuerta主持的報告指出，航空系統的負擔已經很重，但FAA卻仍被要求「少花錢多辦事」，自2023年初發生的一系列嚴重事件，凸顯空中交通服務和安全監督面臨重大挑戰。 裝備老舊、沒錢更新、人手不足⋯航空管制員負擔爆表 報告指出，FAA的通訊系統已經過時多年，許多系統甚至無法獲得備用零件。依靠準備不充分、過時的設備和技術，維護飛安的能力相當有限。 報告也指出硬體問題，航空交通管制設施老化、屋頂漏水、暖氣和空調系統損壞，監控雷達系統陳舊，這些都必須盡速汰換，預估將耗資數十億美元。 報告也呼籲，應加強FAA的組織結構。路透社指出，9月FAA以人員短缺為由，將紐約地區高運量機場的最低航班需求削減期限，延長至2024年10月。紐約航站的進場控制人員配備率，僅達到報告建議水準的54%。 美國政府監管機構在6月報告也指出，維護航空安全的關鍵——航空管制正面臨巨大的缺工挑戰，許多航站的管制員強制加班、每週工作6天。即使FAA已經在3月表示，正在採取措施改善航空交通管制員人手短缺的問題。 2023年美國飛安未遂事故頻傳 2023年1月，甘迺迪國際機場（John F. Kennedy Airport）險些發生2架飛機在跑道上相撞的事故。 2月，在德州一家機場上，聯邦快遞（FedEx）貨機降落時，也發現同一條跑道上有一架正準備起飛的西南航空（Southwest Airlines）班機，當下緊急取消降落行動，才避免撞成一團。 8月，西南航空一架波音737飛機差點和一架塞斯納獎狀560X公務機在聖地牙哥機場相撞、相距僅不到30公尺。FAA表示，西南航空2493號航班已被指引在跑道上滑行，但航空管制員仍允許塞斯納飛機降落在同一條跑道上。 資料來源：路透社... 2023.11.21
