國際大牌為了達到自設的淨零目標，必須推動供應鏈減碳，蔚為國際趨勢。不只是品牌方設定的目標，歐美許多國家也已豎立涵蓋「範疇三」的揭露規範。
企業在盤點自身的碳排放量時，會使用範疇一、二、三界定不同碳排來源，所謂範疇一，就是企業自己生產製造時產生的碳排；範疇二則是間接碳排，比如用電的碳排等。範疇三，就包括供應商替你製造產品時的碳排，又或者員工差旅的通勤碳排、送貨物流的碳排等。
台師大永續管理與環境教育研究所教授葉欣誠，舉出蘋果為例，設定2030年達到價值鏈淨零排放的它，2022年的碳排放量中，上游製造佔了71%，下游也佔27%，因此推動上下游廠商一起減碳，才能達到減碳目標。（延伸閱讀：一支iPhone背後的零碳生存戰》蘋果一紙公告，揭示台灣149萬企業落後危機）
本日商周特邀已經開始關注供應鏈減碳的國際物流企業與跨國電商平台業者，與企業分享帶動客戶響應減碳行動的做法。
國際運輸業如何與客戶共享低碳物流
身為物流商，DHL的核心服務在於為客戶運送貨品，DHL的碳排就是其客戶的範疇三。因此DHL不只減自己的碳，還要幫客戶減碳。
郭峻豪說明，DHL注意到企業客戶配合法規減碳、撰寫永續報告書的需求，為客戶提出解決方案，「我們在減碳這方面相當積極提早布局，根據彭博調查，我們目前在業界是使用最高比例SAF的企業。」
SAF（sustainable aviation fuel）指的是永續航空燃料。這是一種使用大豆與農廢棄物等生質原料製作的替代燃料，可以直接混入傳統燃油中使用，並減少7~80%的航空燃料碳排，是航空業最主要的減碳措施。（延伸閱讀：歐盟機場起飛航班需用永續燃料 2050年達70%）
DHL提出「Book and Claim」的方案，當企業向DHL預訂航程計劃與減碳目標時，DHL會在可使用SAF措施的機場，混入SAF送貨，後續提供第三方認證的減碳證明，藉此協助客戶減少物流運輸的碳排。
DHL將此項專案的所得繼續投資於SAF，並通過獨立的減碳認證，此舉使得「Book and Claim」的方案具有第三方認證之公信力。
跨國電商如何轉動綠色商機
阿里巴巴是從中國起家的大型電商平台，在台主要為B2B業務。現今這平台有超過20萬間中小企業供應商，每天收到30萬筆以上的採購需求，他們怎麼提供供應商誘因，帶動上下游參與減碳行動呢？
他們將「環保」視為新商機，並運用數據分析，提供賣家上架綠色環保商品的誘因，也協助買家挑選有相關認證的商品。
導入「標籤認證」 導引買家決策
阿里巴巴在平台內導入各國、面向不同市場的環保認證，當有平台合作企業獲得環保法規認證或證書，阿里巴巴會自動設定成「標籤」，提供給買家。因應各國的規範不同，阿里巴巴運用數據分析整合，如此一來潛在買家只要在平台內搜尋特定認證，即可一站式獲取減碳、環保成效等資訊。
對供應商更增加了爭取國際訂單時，提出差異化的利基點，經由20多年來累積的買方數據，阿里巴巴看到買家對環保標籤的需求正在不斷增加，「有環保認證與沒有的同產品，點擊率就天差地遠。」阿里巴巴台灣總經理陳寶圭分享。
葉欣誠分析，供應鏈的大帶小其實就是這樣的精神，「與上下游共同創造一些新的商機，將綠色、環境的概念放到平台，也會吸引更多自認符合綠色或永續原則的廠商進駐，」如此創造出整個產業鏈的價值。
「台灣的淨零路徑大方向是對的，但法規的速度上比國際慢一點，」最後蒲樹盛含蓄地提醒台下企業，「未來慢慢可能變成一個（國外廠商眼中）不低碳的環境。」
蒲樹盛進一步說明，比如歐盟計算過，他們的碳排有36%都來自建築，因此為減少建築的能耗，今年（2023）推出《建築能源效率指令》，到2028年起所有新建築都必須達到零碳排水準。台灣的排碳結構也很類似，建築排碳量占36%，但一直到2024年，才開始要求公共工程之投標廠商須揭露碳排量，來刺激鋼筋水泥業者研發、使用低碳原料，但尚未設定營建業的減碳標準。
法規的落後將影響產業創新動能不足，蒲樹盛的擔憂與商周調查結果相符。今年商周碳競爭力調查中可看到，上市營建業中，有揭露近3年碳排數據的業者不到3成。許多企業更只公布總公司或用電的碳排量，獨漏關鍵的範疇一。（完整報導：減碳百強48％大汰換解讀 營建業最脫隊、中小企業危險了）
核稿編輯：管婺媛
延伸閱讀：2023商周碳競爭力百強出列》
