因為老車的空調總是修不好，加上擔心七、八月上海高溫，會讓我那些尊貴的朋友中暑，這才下決心換輛新車，有台灣朋友建議我買輛新台幣二百五十萬，也就是人民幣五十多萬的Toyota Alphard，雖然有些心疼，但夏天就在眼前，也只能請上海同事趕緊找家4S店下單。 隔天同事回報說，這車在上海要價人民幣八十多萬，我聽了差點沒昏倒，更誇張的是……沒現貨，就算要排隊也得排到明年。 這是什麼世界？我請同事去問「如果現在就要車，要加多少錢？」店家回答最起碼得加人民幣四十萬元，然後……還是得等一個月，聽完我馬上閉嘴當作沒問過，因為算一算，一輛上海的Alphard，居然在台灣可以買兩輛，還有找……。 只要有台灣朋友在大陸做生意，討論到定價策略時，我都會建議忘了台灣傳統的成本加利潤定價原則，因為大陸不論個人、家庭還是企業市場的基數，都大到我們難以想像的地步，隨便細分個目標市場，可能就是台灣市場的幾十倍大，加上大陸市場的特性是不怕貴，就怕東西不好，只要能創造需求，能走在消費前沿，不管是產品還是服務，都有機會在大陸賺得盆滿缽滿。 大陸人均GDP去年已接近九千美元，很快就要突破一萬美元了，過去這段時間不難發現，收入的增長，的確在很大程度上驅動了大陸消費結構的轉變，從過去追求功能和品質的「硬」訴求，轉向為現在強調滿足精神層次的「軟」消費，就以Alphard這款日本豐田車型為例，會賣這麼好，一來是一○○％日本原裝進口的定位，讓超喜歡舶來品的大陸消費者獲得滿足，也和滿街跑的Made in China賓士或BMW做出區隔；其次，Alphard還訴求等同飛機商務艙的座位設計，強調坐在裡面就等於坐在飛機商務艙中，那種飄飄然的尊貴感，讓喜歡高大上的大陸市場怎能不埋單？ 到了二○三○年，大陸將成為世界第一大消費國，消費上升週期將帶來許多商機，讓我心疼的Alphard只是其中一例罷了，我們就算無法像豐田一樣，造出在大陸賣到斷貨還得加價、排隊的休旅車，但我們肯定可以從中獲得大陸未來商機的啟發，車有多好、多堅固已不是重點，怎麼滿足大陸市場對精神層次的「軟」需求，可能比滿足傳統上對產品的「硬」訴求，要來得更為重要。