華航的墜機悲劇，再度震驚了台灣人，每年出國人次以千萬計的台灣人，面對華航的出事頻率，大概沒有人笑得出來。
有人破口大罵：這樣的公司，關門算了。有人沈痛檢討：政府保護了這麼多年，怎麼會這樣呢？
這些批判、質疑都有道理，但是如果真的深入檢討，員工的疏懶、制度的腐化，都只是表象的原因，真正的關鍵，在於華航上層權力結構的變動，一旦上層的領導核心不安於位，變動頻仍，甚至經營權誰屬都搞不清楚的狀況下，我們可以肯定，這個公司絕對是快速腐化，而終至無可救藥。
我們細數華航的歷史，早期的篳路藍縷、平地起高樓，誰人不尊敬？而現在的華航，宛如過街老鼠，公安事故不斷，但如果將其出事的頻率做一統計，我們卻也不難發現，華航的腐化從七十年代末期開始，而這個時間，也正是台灣政治上改朝換代的時候，一旦華航的高層權力結構混亂、模糊之後，公司也就永無寧日了！
華航的悲哀，驗證了「君子無罪，懷璧其罪」的名言，華航龐大的資產及資源，在後蔣經國時代成為各方勢力的角力場，傳統的軍方勢力、新興的國民黨政客，以及各種不同的權威人士，都試圖染指這塊「肥肉」，不論經營者是誰，我們都可以肯定，經營者忙著對抗外來勢力，鞏固職位都來不及的狀況下，公司的內部控管有誰會關心呢？
這種政治勢力摧毀一個公司的現象，在後蔣經國時代屢見不鮮，中油公司就是個活生生的例子。驕傲的中油文化禁不起各方政治勢力的攪局和摧殘，傳統的派系、石油煉製系統人馬、國王的人馬，再加上反對黨的勢力，中油從此變成一個公安頻仍的問題兒童，直到沒有人敢去爭取中油董事長的職位，直到經濟部長王志剛央求過去被經濟部視為「棄兒」的硬漢陳朝威出任董事長為止，中油才在懸崖邊穩住陣腳，但是誰也不知道，陳朝威會不會變成砲灰？
肉腐蟲生，懷璧其罪的公司，一旦變成政治的角力場，政治為刀俎，大眾公司為魚肉，再有制度、再有傳統的公司，都會化為灰燼，政治人物以權謀私，玩法弄權，結果是全國民眾的悲哀，而公司則變成屍骨無存的祭品。
