俄烏戰爭挾帶天然氣斷炊的能源危機，讓歐洲經濟前景岌岌可危，尤其首當其衝的德國，被《華爾街日報》形容成「搖搖欲墜的站在衰退邊緣」重災區國家。

但面對歐洲黑暗時代來臨，遠道而來的台灣商人們卻視危機為商機，認為從產品、市場到生產，處處有逆勢突圍的光明存在，不僅不害怕，還摩拳擦掌準備大展拳腳。

當商周團隊踏進出身台灣的全球前三大工具機集團友嘉，位於德國司徒加特的歐洲生產基地MAG千坪廠房中，德國工程師忙進忙出的趕製工具機，一刻不得閒。

友嘉集團總裁朱志洋透露，該工廠產品主要是趕著出貨給包含特斯拉（Tesla）、賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、福斯（Volkswagen）等國際車廠的歐洲新電動車產線使用；而義大利的工廠，則忙著因國際航空業復甦，重新回籠的飛機設備訂單，「從接案量來看，今年歐洲能比去年好一成。」他說。

然而，凜冬將至，面對歐洲的新變局，身為國際經濟合作協會歐洲地區主委的朱志洋不敢小看後續市場衝擊，但他認為，戰爭是一時的，雖然短期衝擊難免，但歐洲市場不會因此消失，還可能因為天然氣短缺，激勵歐洲更全面、更快速的能源轉型，因此中長線來看，歐洲還是大有可為，台商仍可把握機會搶商機。

台商究竟該如何在歐洲逆勢布局？彙整工具機、NB、自行車、扣件、輪胎、減速機、不鏽鋼等九大台商巨頭看法，有三大應變突圍策略值得參考。


能源轉型不可擋，少了歐洲仍有市場

一是，區隔產品，搶歐洲綠能轉型紅利。台灣車用扣件王恒耀，是第一家搶進歐洲設廠供貨的台灣扣件廠，該公司高層主管指出，以歐洲來說，俄羅斯切斷天然氣供應的能源危機、國際油價漲回高點等，都會激化歐洲各國的能源轉型腳步，只要抓住這個時代潮流，做出產品區隔，就是最佳的應變策略。

因此，恒耀看到的是，傳統燃油車需求降低，取而代之的是更多國際車廠投入電動車生產，所以應變策略，就是棄燃油車訂單，擴大爭取電動車扣件訂單，藉此避免衰退。

而自行車，本身就是歐洲綠能轉型的受惠商品，雖然歐洲自行車的疫情紅利已消退，中低階通勤車銷量下滑，但台廠擅長的中高階公路車與電動單車等仍持續成長，且歐洲各國在疫情期間投入包含自行車道建置的基礎建設完備，使用自行車或電動自行車習慣也已建立，隨著天然氣短缺、油價高漲，仍有望帶來新一波需求。

「今年不只歐洲，全球變數還很多，疫情、戰爭、通膨、台海問題，這些東西都是變數，但自行車還沒有明顯衰退。」全球自行車龍頭巨大集團發言人李書耕說。

其實綠能紅利不只歐洲，而是全球都有，像是近期剛打進歐洲頂級車廠、電動車胎供應鏈的台灣輪胎王正新，該公司代理發言人廖正耀就指出，就算未來歐洲需求不振，包含東南亞、中東等地區也都有新需求冒出，因此發展電動車胎與電動自行車胎，不怕沒有市場可以賣。

此外，全球NB巨頭宏碁的高層也指出，扮演節能減碳先鋒，發展包含Vero系列等環保產品，是宏碁從歐洲到全球都一致的產品策略。由此可顯見綠能商品進可攻、退可守的特性，已成為歐洲台商最普遍的產品應變策略。

衝擊輕重有別，避開俄羅斯依賴國

二是，市場分類，主攻「三低」國家。同樣一個歐洲市場，背後其實是由二、三十個國家組成，所以像是俄羅斯天然氣斷炊衝擊，也有輕重之分，如鄰近俄羅斯的德國、荷蘭、匈牙利就是首當其衝的國家，而遠離俄羅斯的法國、西班牙、葡萄牙就相對不受影響。

高歐洲市場營收占比的台中精機董事長黃明和與台灣精銳副理林芳榮等台商的應變策略，就是做好市場分類，避開重災區，擴大布局低衝擊國家。綜合多位台商看法，三個關鍵的歐洲市場分類指標為低經濟成長影響率、低俄羅斯依賴度、暖氣需求相對低的低緯度國家。

根據國際貨幣基金針對歐洲各國在俄烏戰後的經濟成長率統計，捷克、匈牙利、義大利、德國、波蘭、奧地利等，都是最好避開的重災區國家。當中，雖然德國經濟體質好，經濟成長率下修幅度比義大利等國低，但德國對俄羅斯天然氣的依賴度卻比義大利高，而且緯度較高，冬天暖氣需求大，就要小心。


相較之下，法國、西班牙、葡萄牙等，經濟成長率下修幅度低，又較不依賴俄羅斯天然氣、緯度也相對低，就會是相對好的三低國家。「歐洲不同國家會有個別差異，像在法國，我們今年七個月就幾乎做完去年整年業績。」林芳榮說。

三是，貼近生產，布局戰後重建財。危機也是轉機，因為當歐洲經濟下修、歐元走跌，想要前進歐洲，貼近市場生產的成本也從高貴變便宜，甚至還有機會搶到戰後重建商機。

「逢低進歐」，卡位戰後重建商機

前進準歐盟國土耳其蓋廠的全球第二大不鏽鋼廠允強，半年前因為歐洲缺工、缺料，居高不下的營建成本一度讓他們的二期廠房工程不知如何發包，但如今隨著歐洲各國需求降溫，土耳其營建成本已比半年前降了約一成，讓他們省下一筆可觀的投資開銷。

該公司發言人詹烈麟認為，戰爭雖然一時抑制了歐洲製造業發展，但只要戰爭結束，歐洲就會迎來新一波的重建商機，因此對於想貼近歐洲生產的台商，現在正是可以把握的好時機。


正在葡萄牙擴廠的自行車台商順捷，董事長周丁才也認同此說法，因此，除了把握機會擴廠外，還準備幫歐洲員工加薪，協助他們撐過通膨，他的盤算是，穩住人力才有機會搶到新機會。

最後，歐元貶值問題，各家應變方式幾乎一致，就是增加美元訂單占比。歐洲非所有廠商都收歐元，美元的訂單也很多，就連近年幣值大貶的土耳其，允強也說，由於多數業者都接受美元計價，因此沒有變成重大損失。

看來這一場歐洲崩壞危機背後，也將打開更多市場破口，台商只要能靈活應變，就有機會見縫插針，卡位成功。