美、中科技新賽道，哪些企業值得關注？

美、中企業在這些新賽道的競爭，將各自展現雙方不同的思路：美國企業擅長「從零到一」的創新，而中國企業在操作「從一到N」的規模化更勝一籌。

核電》
泰拉能源vs中國核電
兩極化的精品與平價路線

二○二六年，全球經濟將出現一個奇特現象：最高端的人工智慧（AI），卻被古老的能源——電力，卡住脖子。

這正是為什麼微軟、亞馬遜與Google等大企業，不約而同轉向核能。在核電領域，目前最被看好的美國企業之一，就是泰拉能源（Terra Power）。

這家由比爾・蓋茲（Bill Gates）創辦的企業，它的鈉冷快中子反應爐（Natrium），解決了傳統壓水式反應爐的安全隱憂與核廢料處理難題。二○二六年，該技術將進入最後的商業運轉倒數階段。

大企業投入AI，不只需要便宜的電，也要兼顧綠色、穩定、高功率。泰拉能源提供的電力，既符合ESG（環境、社會、公司治理）道德標準，又能餵飽AI算力。這正是它受市場看好的原因。

在太平洋對岸的中國，核電則是另一種邏輯：將效率催到極致。

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中國計畫在二○二六至二○三○年間，每年核准十到十五座新反應爐。在這當中扮演主力的企業，就是中國核電（CNNP）。

靠著每年大量開工核反應爐，中國核電幾乎實現「全產業鏈國產化」，把核電「標準化」與「量產化」，就像當年中國製造家電一樣：用大規模量產，把昂貴的產品殺成白菜價。

這凸顯雙方定位不同：美國的核電就像「精品」，中國的核電則走平價路線。美國要用核電完成效率、環保等多目標，中國的核電則要在效率化的單一目標催到極致，這正是雙方策略的差異。

機器人》
特斯拉vs宇樹科技
「大腦」與「身體」之爭

二○二六年是機器人商業化起步的一年，美、中企業則是「大腦」與「身體」之爭。

美國的代表企業是特斯拉（Tesla）。該公司執行長馬斯克稱，他的機器人可能成為「有史以來最偉大的產品」。這位世界首富已將未來都押在機器人上。

《華爾街日報》稱，馬斯克設想他的機器人Optimus，將在工廠工作、做家事、動手術，甚至前往火星幫助人類殖民。雖然目前每個機器人都是手工製造，但馬斯克已提出目標每年生產數百萬個機器人。

這種機器人展現了強大的學習能力，特斯拉發布了一段影片，Optimus似乎能根據工程師的口頭指令完成工作，從將垃圾扔進垃圾桶、清理麵包屑、吸塵，到從箱子裡取出電動車零件。據特斯拉稱，所有這些操作都是「透過觀看人類影片學習而來」。

這表現出特斯拉在機器人領域的優勢：大腦。正如特斯拉的堅定支持者、ARK Invest董事基尼（Tasha Keeney）所說：「特斯拉在人工智慧方面有競爭優勢，它將成為機器人領域的強大對手。」

至於在中國，宇樹科技（Unitree）則要用「身體」搶占市場。

二○二五年，宇樹機器人登上中國央視春晚，吸引京東、阿里等大廠入股投資。市場將宇樹視為機器人界的「大疆」——這是中國無人機領域的龍頭。

宇樹擅長機器人身體。高盛研究報告指出，它的機器人展現強大的硬體性能，能完成行走、跳舞等動作，並具備出色的自主平衡能力。這主要來自宇樹科技在機器狗開發過程中，累積的豐富運動控制經驗。

這也正是中國機器人崛起的關鍵。據市場調查機構Counterpoint Research發表的最新研究報告指出，二○二五年全球人形機器人的裝置量約為一萬六千台，中國市占率超過八○％。這正是因為硬體大規模生產壓低平均成本，才使機器人普及。

高盛的研究報告也稱，宇樹的機器人離大規模應用還有距離，但投資機會集中在機器人供應鏈的關鍵零組件。

美國企業打造機器人大腦，中國企業則有強大的量產硬體優勢。美、中在機器人領域的競爭，若在身、心合一，也會有合作機會。

低軌衛星》
亞馬遜vs垣信衛星
星鏈「備胎」對抗中國大作

在低軌衛星通訊領域，馬斯克的SpaceX仍是王者，但二○二六年市場關注的未來之星，是亞馬遜低軌衛星（Amazon Leo）。這家電商龍頭布局太空領域，如今已成為馬斯克SpaceX 「星鏈」（Starlink）的對手之一。

亞馬遜受矚目的不只在衛星本身，而在於「互補品效應」：它將低軌衛星與旗下AWS雲端服務、電商物流系統整合。從外太空數據傳輸，到一般人家門口的包裹，亞馬遜全吃下來。

此外，資本市場對它有期待，因為它能制衡馬斯克。俄烏戰事期間，馬斯克曾威脅中斷對烏軍「星鏈」服務，讓不少人擔心它的獨大。亞馬遜此時入局，正符合市場尋求備胎的需求。

美國的低軌衛星主要由資本逐利推動，中國的垣信衛星主導的「千帆星座」，則是政府層面「集中力量幹大事」。

垣信衛星被稱為「中國版星鏈」。中國計畫在二○二六年內完成第一階段逾六百顆衛星的部署。這不是單純的商業行為，在「先占先贏」的太空規則下，垣信衛星代表的是中國在太空領域宣示主權。

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航太》
SpaceXvs深藍航天
拚誰更省？誰先規模化？

在航太領域，美、中兩國二○二六年都將推動火箭發射。他們的代表性企業，也凸顯各自不同的策略。

二○二六年，馬斯克的星艦可望實現常態化飛行。它受追捧是因為，SpaceX已從一家航太公司演變成了一家「物流公司」。它能把上太空的每公斤成本降低到了競爭對手的零頭。

美國企業的領先，在於它創造了一個全新的市場規則：可重複使用。這是SpaceX的護城河。這個成本降低使得它成為產業領先者。

至於在中國，深藍航天（Deep Blue）最受關注。因為它是中國最接近實現「液體燃料火箭回收」的民營企業。

中國正利用「舉國體制」，支持像深藍航天這樣的民營企業。中國的優勢在於，一旦他們學會了如何「回收火箭」，背後的製造業產能會迅速將規模經濟催到極致。

美、中企業在這些新賽道競爭，也凸顯他們各自的比較優勢。這是一場「創造者」與「規模化」的戰爭。未來市場也會繞著這兩個主軸旋轉。