ˉ長榮航空與中華航空的天空戰場從國際延伸至國內，而在國內航空市場初試啼聲的長榮，不僅順利拿下北高（台北高雄）的航線，更在今年拿下馬公航空的經營權，硬是讓華航吃了一記悶虧，使華航醞釀已久的馬公空廚合作案，節外生枝的成為長榮的「囊中物」。 ˉ打從長榮去年以甲級航空公司之姿取得國內航權之後，就引起國內航空業者的反彈，除了為國內航空市場帶來巨大的變數外，其實也是華航與長榮戰線的延伸，而一波接一波的動作，也使得雙方的競爭更形白熱化。最近較勁的事件則是，馬公空廚合作案。 ˉ長期以來，台灣的空廚市場一向是圓山飯店一枝獨秀的局面，後來復興航空加入後，才使得市場面多了一些選擇。不過在消費者對品質要求日益嚴苛的情況下，不少航空公司對這個市場興致勃勃，一來不僅供應自己航空公司所需，二來是供應其他國際航空公司的需要。例如，復興航空光是空廚的業績就佔了總營收的四分之一，可見這個市場的前景。 ˉ在復興航空的成功示範下，馬公航空也加入這個市場，在去年興建馬公空廚工廠。 ˉ打從馬公航空的部分股東，於去年自行在外創設馬公空廚(馬航國際餐飲公司)之時，原本有意經營空廚市場的華航就主動與之接觸，雙方並且談的十分融洽。 ˉ這對有意成立空廚公司的長榮而言，是一個重大的訊息。可是他們所採取的動作卻是按兵不動。 　華航心血付諸一炬 ˉ據悉，華航從去年下半年開始就與馬公空廚協商中，今年農曆年前後，雙方還密集的進行合約討論事項，並且在二月間簽下合作草約，華航持股五十‧五％，新加坡航空持股二十四‧五％，馬公原始股東可以保留二十五％的持股，空廚公司取名為高雄空廚，而華航與新航所付出的代價約在九千萬元台幣左右。 ˉ未料四月間，情勢急轉直下，合作案節外生枝，長榮以迅雷不及掩耳的態勢，拿下馬公航空的經營權。 ˉ半路殺出的程咬金，使得華航的心血付諸一炬。結果是八月一日起，馬公航空以近一億的代價全數買回馬公空廚其他股東的股份，馬公空廚成為馬公航空的一個餐飲部門。 ˉ據馬公航空的說法是，雖然華航與馬公在二月間簽了草約，可是華航幾個月後卻一直沒有回文，後來長榮接手後，就不了了之。 ˉ對於這種說法，華航當然很不滿意。華航指出，當初為了擬定合約書，還聘請律師指導，光是律師費就花了五、六十萬元，而且華航也花了大批的人力去研究這件合作案，就算四月間，長榮入主馬公後，華航仍然很有誠意，希望大家能坐下來談一談，由四方來合作(原來的三方加上長榮)，未料，備忘錄一拖就過了期限，也沒有人再提起這檔事了。 ˉ雖然生米已經煮成熟飯，華航也無法再翻案，不過華航仍希望過去所投入的經費，馬公能出三分之一，畢竟當初是在三方都有承諾的情況下才研擬合約的。 ˉ不過，當初的主導人(馬公的前董事長陳文武)已經不再負責業務，他與華航的事，現任老闆(長榮)是否要承認，就不得而知了。華航的主管不滿的說，其實這算是一種背信的行為，只是背信歸背信，當初的簽約人已經不是董事長了，悶虧還是要吃的。 ˉ長榮集團總裁張榮發在國內航空市場初試啼聲，可以說是大放異彩，拿下馬公航空，連帶拿下馬公空廚，得以完成它進入空廚市場的夢想。 ˉ此外，他在桃園蘆竹的長榮空廚工廠也可望在明年下半年上線，南北連線，硬是比動作搶先一步的華航，還早看到成果。 ˉ目前華航北部的空廚公司已經取名為華膳公司，預計明年十月可以供應餐點，與長榮空廚不相上下。倒是高雄小港機場的空廚計畫，在長榮一攪和之下，慢了時機。據悉，華航還未決定到底要與國泰航空或是新加坡航空合作，連地點都還在尋覓當中。 ˉ張榮發的商場嗅覺十分靈敏，表現在這次的「購併馬公」事件上，更是淋漓盡致，也贏得一個一舉數得的合作案。但相對的，華航倒是啞巴吃黃蓮，有苦說不出。 ˉ華航的虧是吃定了，但當務之急是，如何在詭譎多變的航空市場中扳回一城！