在多數人的想像中，營造業與賽車之間幾乎沒有交集。一個是慢工細活的產業，一個是以毫秒計算勝負的極限競技。但對福清營造總經理江國權來說，兩者共享同一套邏輯，如何在極度複雜的變數中，逼近精準。
專做公共工程的福清營造，從國防體系的潛艦國造專用廠房，到必須在國際賽事前準時交付的亞太棒球場。站在這些工程背後的總經理，並不是典型的建設世家第二代。相反的，他的青春，長在一個由速度、引擎聲與風洞數據構成的世界，一個距離台灣現實極遠、卻極度精準的領域：F1一級方程式賽車。
他對車的迷戀，來得很早。小時候玩軌道模型，長大後看電視上的賽車轉播。但理解一件事，與真正進入那個世界之間，有著巨大的距離。
在台灣，賽車不是一條被鋪好的路。沒有前例、沒有清楚的入口，社會觀感甚至帶著偏差。「很多人覺得賽車就是飆車，」他說。十六、七歲，他用零用錢買了一台二手卡丁車，自己修車、調校、上場比賽。沒有資源及團隊，成績自然談不上亮眼，但他記得清楚，能跑完整場，已經不容易。
那時他才真正理解，賽車不是一個人的運動，是一個龐大的系統。光憑一腔熱血與省吃儉用買來的舊車，走不了太遠。這個認知讓他放下成為賽車手的念頭，轉而走上另一條更艱難、但更本質的路，成為設計這台車的人。
賽車最高殿堂是F1，影響F1性能最關鍵的技術是空氣動力學，而那恰恰是他最不熟悉的領域。「就是因為影響力大，所以想要投入，」他說。選擇挑戰自己最陌生的事，彷彿是他的本能。
為了進入那個世界，他念了機械工程，遠赴海外，一路從加拿大到英國，進入與賽車產業深度連結的牛津布魯克斯大學賽車工程學系。
沒有前人留下的地圖，也沒有可以問路的導師，他只能用最笨的方式前進：試錯。「就是一直走很多路，去試探不同的方向，」他解釋。
做對或做錯，下場揭曉
等江國權真正站在F1門口，已是大半個青春鋪路之後。那時，從未有台灣人踏入這個賽車殿堂。拿到雷諾一級方程式賽車隊錄取通知那一刻，他說那種感覺「很難形容」。但興奮與壓力幾乎是同時抵達的，因為他清楚知道，裡面全是頂尖好手。
F1的工作，沒有浪漫。他的日常，是在風洞裡反覆測試氣流、阻力與下壓力的微小變化，精確到幾乎肉眼不可見的差距。這些差距，會直接反映在兩週一次的比賽結果上。「你做得對不對，下一場比賽就知道。」
他經歷過顛峰。進入團隊不久，就趕上雷諾在阿布達比分站奪冠的時刻。那天整個設計總部的工程師一起看轉播，氣氛緊繃又沸騰，是一種集體完成某件幾乎不可能的任務。
那場比賽主角奇米．雷克難（Kimi Räikkönen）在奪冠的過程中，透過無線電對著不斷給建議的工程師撂下一句冷靜的話：「Leave me alone, I know what to do.」後來這句話被印在T恤上，整隊人手一件。
江國權也經歷過低谷。車隊成績下滑、資金鏈不穩，甚至出現薪資延遲的情況。很多人選擇離開，他沒有。他留下來，一邊工作，一邊再攻讀克蘭菲爾德大學航空動力碩士。那段上下起伏的歲月裡，他逐漸理解一件事，在那個世界裡，速度不是單純的快，是每一個細節都被精算過後的結果，任何微小誤差都可能被放大成為成敗的差距。「賽車教我的，不是加速，是減錯。」這種對誤差的敏感，成為他日後所有決策的邏輯。
空氣動力學也教會他另一件事。氣流，是不可控的；自然，本質上是混亂的。如果不主動介入，只會越來越亂。他說，他從那個時候開始理解，「在混亂中控制變數」不只是工程語言，也是一種面對世界的方式。
在雷諾擔任空氣動力設計師七年之後，他進入賓利英國總部，加入New Continental GT設計團隊，開始接觸另一種截然不同的邏輯：品牌、感官，以及人與產品之間的關係。但他逐漸產生疑問，當技術開始服務於消費循環，那還是他想要投入的價值嗎？這個問題沒有立刻給出答案，卻在此後幾年持續發酵。
二○一八年，江國權回台灣，進入家族創辦的福清營造擔任董事長特助。有人問他，賽車是他從小的夢想，就這樣放下了，會不會掙扎？「不會。」他幾乎不假思索，「已經做很久，沒有遺憾。該去發揮在別的地方。」
他回來做的第一件事，是推動公司的數位化。在F1與賓利工作多年的他，習慣用數據看世界。「在一個很亂的環境裡，數據可以幫你理清楚要怎麼走。」同樣的邏輯，也搬進PORTRAIT鉑萃酒店的籌備，市場調查、客群分析、競品研究，每一個看似感性的設計選擇背後，都有一層理性的數據在撐著。
視覺所及的每一面牆、天花板高度，以及材質收邊，都是他與設計團隊反覆打樣、親自站在現場逐一驗證的結果。空調出風口的角度，是因為他無法接受氣流直接吹在客人身上；鏡子的光源，不能錯誤打光讓賓客不舒服；材質的圓角處理，是一種不張揚的安全照顧。
他把這套邏輯稱為「隱奢」。奢華不在於堆疊名牌物件，在於所有細節的整體協調。那是一種未必一眼即見、卻能明確感受得到的品質。他說，這和F1的空力套件（編按：優化行駛時空氣流動的汽車配件）沒有本質的差別，「前面一個小小的零件，可以改變後面所有氣流的效能。所有東西互相影響，你要考量的是整體。整體的感覺，才是真正要花心思的。」在F1賽道，精準是為贏得冠軍；在酒店裡，精準是為贏得人心。
如今，他偶爾還是會去卡丁車場。雖然時間不多，但只要有機會，還是會上場。引擎聲、速度感、氣味與震動，那些曾經占據他整個青春的元素並沒有消失，只是換形式存在。賽道離他遠了，但賽車教會他的那些事，從未離開。
如果說人生是一場長途賽事，那麼他現在仍在跑，只是從一條筆直的賽道，變成更複雜的人生路徑。那個用零用錢買下二手卡丁車、親自修車上場的少年，還在賽道上，等待下一個彎道。
