年假還沒結束，我就迫不及待衝向傳聞中拿到Apple Car訂單的客戶工廠，老闆看我這麼積極，年都還沒過完就跑來看他，對我的陰謀了然於胸，帶我逛了一圈工廠後直接告訴我，他是出貨給十多家大陸本地電動車公司，不是我夢到的……
Apple Car。
老闆看得出我的失望，所以拚命強調大陸電動車市場有多美好，這我當然知道，蔚來、理想、小鵬三家電動車公司在美國的市值，動不動就是幾百億美元，蔚來汽車甚至在今年年初市值還突破千億美元，成為僅次特斯拉、豐田的全世界第三大汽車公司。
去年十月，國務院對二○二一年到二○三五年的新能源汽車進行了一次產業規畫，明確要求到二○三五年，全大陸的公交車等公共領域汽車，都必須採用電動車。不只這樣，就是市面上銷售的汽車，到了二○三五年也必須以純電動車為主，連油電混合車都不行，這和前年發布的《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》，說到了二○五○年大陸將找不到加油站口徑一致，因為官方將對燃油汽車限期退出市場。
比亞迪、百度、小米、鴻海當然還有特斯拉，每家公司都搶著在大陸造電動車，只要打著電動車或新能源汽車的大旗，要地有地，要錢有錢，造成大陸電動車「市場」前景看起來真的很豐滿，但對台商來說，千萬不能忽視大陸電動車「公司」非常骨感的另一面。不少大陸電動車公司給供應商的帳期，已經延長到八個月甚至一年以上，所以當我聽到這位台商老闆居然「敢」出貨給十多家大陸電動車公司時，不由得懷疑他這個年是怎麼過的？
雖然大陸電動車市場一片光明，並不代表大陸電動車公司的「信用」也是一片光明，台商千萬別自作多情，把每家電動車公司都當成「特斯拉」，因為大陸電動車廠勢必會歷經和目前各地半導體工廠爛尾樓一樣的過程，淘汰、洗牌、重整……，現階段我們必須選擇信用良好的品牌電動車公司做生意，帳款風險才能獲得控管。
馬雲有句名言：「後天很美好，但多數人死在明天晚上，看不到後天的太陽。」我告訴老闆，有沒有做到Apple Car不重要，但得先掂掂自己的荷包，能忍受多長的帳期？真的能確保電動車廠的每筆貨款都能準時回收？否則，萬一因被欠帳而死在明天晚上，那後天的太陽再美……
又有什麼用呢？
