武漢肺炎衝擊全球經濟，二月中《華盛頓郵報》專欄作家歐森（Henry Olsen）呼籲，全球企業應認清，中國不是好投資。旅遊產業龍頭途易（Tui）或許堪任最佳代言人。
二月十日，途易發布去年第四季財報，營收年成長七．七％；更重要的是，今年一月的業績創歷年一月新高，冬季與夏季郵輪訂單分別成長三％、二％，將推升全年獲利超標，最高達十億五千萬歐元（約合新台幣三百四十億元），隔日股價激漲一三％。
執行長喬森（Friedrich Joussen）坦承，去年九月英國同業托邁酷客（Thomas Cook）倒閉推了一把，截至二月十日，「今年夏季訂單年成長一四％。」托邁酷客的招牌業務是西方遊客偏好的地中海、加勒比海小島「海灘假期」；現有資料顯示，中國客僅約兩萬。
中國營收最多占5％
檢視途易的財報，主力市場不見中國影子，儘管二○一七年它定下五年催生中國、南美新增百萬客戶、年營收十億歐元目標，依數據推估，去年營收一百八十九億歐元，若前述目標達陣，也僅占總營收五％。喬森受訪時承認，東進策略成效不高。
德國旅遊媒體《FVW》分析，新興市場的旅遊業往往由在地業者主導，即使龍頭途易多年來積極拉攏盟友中國旅行社，在當地依舊是吃不開的小咖。
此外，在這波疫情中，郵輪退訂潮湧現。經紀商奧德修斯解方（Odysseus Solutions）表示，二月初以來亞洲地區退訂率高達四○％。抽單反映在股市，市場三大龍頭嘉年華（Carnival）、皇家加勒比（Royal Caribbean）與挪威（Norwegian Cruise Line），至今股價下跌最多逾二○％。
再一次，途易可能躲過一劫，主要只因它是郵輪市場小玩家，但專攻歐、美頂級客偏好的豪華、秘境路線，尤其是子品牌赫伯羅德（Hapag Lloyd），最新財報顯示，去年前三季稅前獲利四千三百萬歐元，獲利率穩坐業界最高的一四％。
