許多朋友聽聞我們正在台灣打造一輛輸出達一千三百四十一匹馬力、時速零到一百公里只需一．八秒、售價一百萬美元的純電動超跑時，都非常好奇我們為什麼要在這個島上做這件事……，限量生產十九輛，公司要怎麼賺錢？ 況且做一輛只有少數人買得起的超跑，對台灣社會有什麼價值？ 發展電動車已是全球必然趨勢，我一直認為台灣產業在即將到來的全球電動車生態圈中，很有機會占一席之地。而要成為參與者，擁有真正制定規格與創新技術的能力，一定要有整車開發設計及系統整合的經驗，才能將產業由代工提升到系統研發層面！ 然而，一輛量產小客車的開發費用約為四到十億美元，所需投入龐大的資源及人力，加上耗時的各種測試與認證，實在不是一個新創技術團隊能夠負擔的。 相對來說，研發一輛手工打造的超跑，因只產十九輛，可以符合歐美及日本針對於少量生產車輛的道路規範。超跑是高端車種，所以我們可以每個零組件、每個系統都嘗試先進的技術及最罕見的材質。每個客製化零件的單價可能出奇昂貴，但也省去大量生產開模的龐大投資。 因為超跑，也讓我們跳脫亞洲公司常見的成本導向思維。電動化動力系統的特性為車輛設計帶來許多創新機會。我們開發電動超跑的目標，就是要用異於傳統的造車模式，達到傳統引擎車輛所無法達到的性能表現與駕駛體驗。 為了達到極限性能目標，我們開發了獨特的浸沒式冷卻電池模組，透過一般燃油車前所未見的四輪獨立動力系統，創造全新境界的操控體驗；也藉此機會以最高標準性能及規範培養團隊的技術能力，發現尚待突破解決的問題。 因為超跑，我們這個充滿熱情的年輕團隊，也成為了台灣唯一具高性能電動車整車開發能力及系統整合經驗之技術團隊。超跑是我們創新開發的平台，用來印證我們的概念跟技術。我們的目標不是成為下一個特斯拉，而是將源自於超跑的電池模組與動力系統的技術，為公車、客運、農業機械和工程車輛等找到次世代的新動能。