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台船董事長賴杉桂說，目前船價已從谷底翻揚，不過仍比2008年金融海嘯前的高點低了35％。(攝影者：張家毓 )
商業周刊
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摘要
不景氣的冬天，南台灣的台船卻迎來火熱景氣，連長榮海運也在暌違十六年後回來造船，現金滿手的台船，還打算乘勢跨足船舶租賃生意。
正當各機構紛紛下調台灣今年經濟成長率，展開「保二」大作戰時，有個地方的景氣竟異常火熱。
來到南台灣高雄港旁的台灣國際造船（以下簡稱台船），豔陽高掛天空，地上上百名工程師正趕著造船進度，海上則停著兩艘長榮海運八千箱新造貨櫃輪。暌違了十六年，台船才接下長榮這筆一連十艘、破新台幣三百億元的大貨櫃船訂單。
除了長榮外，全球最大貨櫃船租賃商賽斯潘（Seaspan）近期也下訂五艘一萬四千箱超大型貨...
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