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生活 | 旅遊

不解決這三件事,U-bike永遠是個半吊子

撰文者:黃維安
科技報橘 2013.07.16 64,110

davidreid@flickr.CC BY-SA 2.0

本文獲科技報橘科技報橘授權刊登,原文出處

相較於台灣的城市自行車系統 U-Bike,美國紐約的 Citi Bike 才剛開始營運一個多月。但紐約人已經開始為它「想很多」了,我們想得夠多了嗎?

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Citi Bike 騎士之一 Dan Frommer 在《Business Insider》中發表的文章裡寫到,雖然才營運一個多月,但 Citi Bike 儼然已成為紐約近十年來最棒的事物之一--Citi Bike 已經累積了超過一百萬的里程數、五十萬趟旅程和五萬個常用會員。

Dan Frommer 認為,騎自行車有很多好處,比起走到捷運站、等捷運、搭捷運,它可以更彈性的規劃你的路線與時間;而在紐約市以騎自行車取代搭乘大眾運輸工具,也替 Dan Frommer 省了不少錢;最重要的,這不會對環境造成任何汙染,而且騎自行車甚至可以運動塑身。

但對於剛興起不久的 Citi Bike 而言,紐約的街道規劃顯然還不足以應付。雖然某些自行車道還有在運作,但更多的不是失修、就是長期被汽機車占用;對於這個越來越多人使用的新興交通方法,汽機車駕駛者應該更警覺。

Dan Frommer 還提及,Citi Bike 的設點會影響他決定去造訪哪個企業與社區,他會因為某些區域沒有設置 Citi Bike 的據點而打消前往的念頭。甚至,Dan Frommer 説,這也可能影響他租屋買屋地點的選擇。

這讓我想到台灣的 U-Bike(即 YouBike 微笑單車),台北市是從去年八月開始營運,和 Citi Bike 一樣提供「這邊租那邊還」的服務,省去那些「開車嫌太近,走路嫌太遠」的困擾。今年,台北市政府也推出了「前三十分鐘免費」的優惠方案,讓更多人體驗騎自行車的方便。

一樣的,若是 U-Bike 蓬勃發展,成為另一種主流的交通方式,它對台北的影響力也會很可觀。

也許某一天,「附近是否有 U-Bike 據點」會成為買房租房的一大考量,也許 U-Bike 的設點將成為商業區規劃的關鍵,也許會影響家庭出遊的地點,進階影響了旅遊觀光地區的生計。

所以説,台北準備好了嗎?

營運至今也快滿一年了,紐約人在 Citi Bike 營運一個月時想到的問題,我們是否有解決了呢?

一、我們的自行車道規劃齊全了嗎?

先前北市議員陳玉梅質疑,台北市多處十字路口的自行車道的規劃,壓縮到人行道的空間,形成「人車搶道」的問題。並且交通局規劃的自行車道標線顏色不一、同一路段的標示方式也不統一,造成辨識不易。

二、租賃 U-Bike 的相關計畫完整了嗎?如何在方便市民的前提下,還能不虧損的妥善營運呢?

「前三十分鐘免費」的服務吸引了很多族群的使用,七月初新聞報導指出,有許多民眾利用這點,在快滿三十分鐘的時候歸還再借出,造成 U-Bike 的大量虧損。對於這點,北市政府表示未來可能採取「歸還後十五分鐘內不得租借」的措施。

三、U-Bike 的服務足夠嗎?車主的失物或自行車的損壞該向哪些單位求助呢?

U-Bike 故障時,可以直接將坐墊反轉 180 度,維修人員發現後,將在第一時間檢修,另外也有「台北好行 app」可以提供故障回報的功能。而未來將考慮設置失物招領站供車主協尋失物。

紐約開始營運一個多月以來,已經有超過五萬名常用會員,他們感受到 Citi Bike 的便利,也開始思考如何能讓它更好。隨著群眾幕資網站 Kickstarter 的爆紅,美國有越來越多中小製造團隊興起,只要擁有好的 idea,就可能隨時將之付諸行動;而若是 Citi Bike 穩定發展,想必會開始在美國興起一陣針對 Citi Bike 的小工具開發潮。

台灣政府與民間已經有為 U-Bike 創立幾款 app 來提供市民查詢租賃資訊,像是官方 app 軟體:YouBike 微笑單車;民間開發軟體:台北孔明車、Bikerker… 等。但是這樣絕對還不夠,我們再不加緊腳步、為 U-Bike 創造更多便利服務與工具,很快的又只能仰賴美國、購買美國貨了。

台北或許是起跑得比紐約早,但這是個長跑比賽,小心當了半路偷懶休息的自負兔子!

(資料來源:Business Insider;圖片來源:davidreid, CC Licensed)

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