已加入收藏
已取消收藏
menu
帳號頭像 帳號選單下拉箭頭
/
熱搜內容
現正閱讀
中國下令電池「不准爆炸」!電動車戰國時代要終結了?
畫重點
段落筆記
新增筆記
「請稍等」英文別直接中翻英說please wait a minute!一次掌握,常用的電話對談英文
0
/500
不公開分類 公開分類
儲存
至頂箭頭

國際 | 趨勢中國

中國下令電池「不准爆炸」!電動車戰國時代要終結了?

中國下令電池「不准爆炸」!電動車戰國時代要終結了?
中國工信部頒布新的電動車電池安全標準,嚴格要求電池不能起火。 (來源:Dreamstime/典匠影像)
撰文者:Chen Kobe
摘要
  1. 中國工信部推出全球最嚴格電動車電池安全標準,2026年起實施,要求電池「不起火、不爆炸」。
  2. 新標準除要求電池抗內部加熱,也納入快充循環、外部撞擊等安全測試,推升絕緣材料需求。
  3. 標準研擬已久,意在遏止劣質品充斥、強化監管,但生產成本上升,也代表電池與電動車產業將淘汰小型車廠。

中國是全世界最大的電動車市場,面對鋰電池可能造成的電池起火、爆炸問題,中國工業和信息化部(後簡稱:中國工信部)祭出最新的命令,強力要求電池不准起火爆炸。

中國工信部正式公佈國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031—2025),新標準將取代舊版(2020年),定於2026年7月1日開始實施,主要目標就是要提升電池安全表現。

最重要的是「熱擴散測試」項目的標準修改,測試方法比現有的外部加熱和針刺多了一項內部加熱,而且要通過測試的技術要求,從原本的「起火、爆炸前5分鐘發出警報」,改為「不起火、不爆炸、氣體不會危害乘客」。

廣告-請繼續往下閱讀

中國電動車新規定:電池不准起火
中國工信部對於車用鋰電池熱擴散測試要求推出更高標準的要求。 (來源:中國工信部)

電池內部加熱,最常見的狀況就是電池內部發生短路,或是在充電時內部溫度過高,這些熱能導致鋰電池內部的高活性金屬元素起火。

而電動車起火難以撲滅的原因,就在於電池內的化學反應,提供了源源不斷的氧,想要避免內部加熱造成的起火、爆炸,是過去十年來電動車產業最棘手的問題之一。

除了對內部熱失控提出嚴格要求,新標準也要求鋰電池必須通過300次快充循環,進行外部短路測試,不能有起火、爆炸狀況。再加上電池組底部,需要承受直徑30公釐的撞擊頭,以150焦耳能量撞擊3次,也不能有漏液、破裂、起火、爆炸,並維持電阻絕緣。

廣告-請繼續往下閱讀

這項標準僅針對車用電池,堪稱是目前全球最嚴格的車用電池要求,這也讓市場上對於內部絕緣隔熱材料,產生高度關注,像是三聚氰胺泡沫,以及更高熱耐受的線材和包覆材。

有些媒體將這次標準修訂與小米電動車起火事件聯想在一起,但其實這項新標準從2021年就開始研擬,2023年底起草,在2024年9月就完成審查,並於2025年3月發佈。

因為中國政府早有預期,快速成長的電動車和車用電池產業,必然伴隨著大量安全品質堪慮的劣質品,但如果太早推出這麼嚴格的標準,又會扼殺產業成長,因此適度拿捏著安全事件和產業發展的腳步。

電池產業當然早就已經有所準備,別的廠商不說,比亞迪和寧德時代早已陸續推出安全性更高的電池,其他廠商則還有超過12個月的緩衝期,從這一條新標準推出後,可以說中國電動車與鋰電池產業野蠻生長的時代正式告終,進入監管收緊階段,如果還沒擠進中國前5大的車廠,可能都要面臨生存危機。

資料來源:中國全國標準信息公共服務平台

延伸閱讀:
挑戰日本「非關稅壁壘」 比亞迪傳擬推輕型 EV 搶市
特斯拉利空纏身 Q1 財報出爐前股價重摔近 6%

*本文獲「科技新報」授權轉載,原文:黨說話了:電動車電池不准內部起火、爆炸

責任編輯:陳瑋鴻
核稿編輯:倪旻勤

中國 電池 電動車 比亞迪
科技新報 TechNews
科技新報 TechNews
科技新報 TechNews
展開箭頭

由多位喜好並擅長各種科技知識的朋友共同創立的「科技新報」。參與成員各有專精,網站內容涵蓋各式新科技訊息,從行動運算、醫療生技、網路,到科技產業、技術等多樣領域,期盼以自身的知識與經驗,帶給所有讀者未來市場與科技生活更多的啟發與思考。

廣告-請繼續往下閱讀
FOLLOW US
加入商周LINE好友 秒懂新商業
加入好友