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免費腳踏車!北京「人手一車」盛況⋯竟因銀行衝信用卡業績而起
1.自7月初以來,各大銀行的信用卡業務員,化身成自行車推廣大使,他們滲透到北京城各個環線的商業廣場,以減碳之名,推廣辦卡免費領自行車的活動。
2.人們只要到活動現場,從4到6間銀行任選2間辦卡,就可以領車走人。小紅書是此次活動的推廣勝地,人們在小紅書上「曬車」並傳播著活動資訊。
3.隨著活動進行一個多月,領過自行車的人逐漸開始吐槽,抱怨車子是「工業垃圾」。中國最大二手交易平台「閒魚」上,出現許多販售二手單車的賣家。
7、8月的北京城,夢回中國1980年代的「自行車王國」。(編按:1980年代自行車是中國城市街道上,最具主導地位的交通工具。)
自7月初以來,一支編制龐大的銷售聯合部隊,從北京城北的昌平、東邊的通州,西至門頭溝,南部大興開始向五、四、三、二環陸續駐紮。每個「營帳」後方擺著數排裹著泡棉紙的「名牌」登山車,被撕開的縫隙裡,閃爍著美利X、迪卡X、捷安X等知名自行車品牌。
有人拿著喇叭,一邊徒手組裝剛拆掉包裝的自行車;一邊隔著已經排成長龍的隊伍,慷慨的喊著,「這邊免費領登山車。」
所有的登山車全部免費送,各大銀行信用卡業務員化身成自行車推廣大使,他們滲透到各個環線的商業廣場,7月至今,一發不可收拾。
北京龍湖商區的廣場上,有近100台登山車等待著被領取。而通行證,是辦2張信用卡,可以由4到6家銀行裡,任選2個拼裝;辦好一張,就發一個瓶蓋大小的牌子,集滿兩枚,就可以領車走人。
一些自行車被奇形怪狀的組裝好,北京奧林匹克森林公園南門的一台車子,經過業務員1小時努力擰完最後一顆螺絲後,車子的把手裝反了,但毫無察覺的被分享到小紅書上。
小紅書是這次撿便宜大會的活動勝地,人們在小紅書上傳播資訊,「終於來門頭溝了」、「終於來望京了」⋯⋯。小紅書的筆記裡,有一堆自行車和眼巴巴著等候的人群;還有響應減碳政策、「便民出行」的話術,漂亮的推波助瀾。
而評論區就像期待明星演唱會巡迴一樣,翹首期盼著辦卡的業務員們趕快在各地開設新站點。
有石景山區的群眾已經意識到,當地可能迎來「車滿為患」的情況,焦慮的說石景山送車活動已經持續1個月,逼近人手一輛自行車的程度。
而在另一則筆記裡,奧林匹克森林公園南門那台自行車的事主,在看到評論區後才赫然發現車把手被裝反了。
免費送車為環保?還不是為了衝業績
信用卡業務員未經專業自行車組裝教學,首都經濟貿易大學附近的銷售人員,一口唐山口音說:「我技術忒不行,今天把(自己的)手給弄了。」
由於現場工作太忙,拉長了各個站點的活動截止日。一周的活動被拉長到整個7月,7月的活動被延長到8月,沒人搞得清楚銀行們到底要在北京送多少自行車。同時,北京到底有多少個站點,銷售員也絕口不談。
你如果問北京有幾個領車的點,他們一般會說只有一家、絕無僅有,你能嗅到一絲飢餓行銷和競爭的煙硝味。
如果你做過功課,誠實一點的銷售員,會告訴你各個小團隊都在激烈競賽,「別說告訴你其他點兒在哪,恨不得都掖著藏著呢。」小團隊是不同的銀行,平安、廣發、光大、興業、中信、民生,還有北京銀行,表面上一同合作,但其實都在衝各自的業績。
各個銀行的業績壓力到底有多大?從這場免費送自行車的活動看,只要客戶有撿優惠的需求,壓力就一直在。
競爭和合作促成了奇蹟般的效果,登山車在這些密集的站點協力下,被推成本季最紅的「爆款」,只要你多逛幾個商圈,就能看到那些鮮紅的免費領自行車橫布條。活動現場的展架,還因地制宜印著「為推動綠色環保」、「為推動小區居民出行」、「為推動我廠員工出行」的貼心話術。
排隊辦卡領車的隊伍,15~20分鐘前進一位,只要帶著身份證,就能現場核卡、開卡,6個月後就可以註銷,有貸款還款逾期的歷史,也不是絕對的障礙。
在現場的諮詢台上,經驗老道的業務員安慰客人說:「逾期也有批的,稍微寬鬆一點。」不論是排隊的、還是拎著喇叭的,都想把卡辦成,讓自行車順利轉手。
在假日和下班後,每人平均花上20分鐘排隊,讓隊伍變得相當漫長。業務員體貼的讓大家有事可做,展架上寫「已成功領取登山車的前一百名客戶,拍照編輯文字轉發朋友圈+業主群,送價值50元登山車鎖一個」。
在銷售業者的拓客定律中,這是一系列的活動,在社群媒體上的信用卡銷售真經裡,一位銷售老將推心置腹的說:「把禮品、活動內容,用圖文的形式展示出來,把最有誘惑力的賣點都拿出來做成展板展架,擺放在最醒目的位置。」他覺得在猶如驚弓之鳥的客戶前,禮品才是最殺氣騰騰的戰術。
這次各大銀行送登山車,在辦卡的每一階段,都做到了殺氣騰騰的銷售要點。即使在北京40度的高溫和暴雨折磨下,老百姓仍苦苦期盼自行車的到來。
銷售的絕學,讓信用卡業務在努力達成業績的同時,製造了北京城21世紀空前的自行車盛景。
看似名牌登山車,其實都是山寨車
這些來自銀行的自行車推廣大使們,即便在北京的暴雨面前,也表現出頑強的韌性,「雨下得忒大,前面2天我們還來,後面忒大,承受不住了。」北京雨最大的那幾天,室外的辦卡送車活動很多都停了,但室內的沒有停辦、車照送。
與這些業務員同心協力的,還有一輛輛從天津自行車廠日夜運來北京的大卡車。
所有的物流業者,幾乎都由天津某自行車廠出發,最終運到北京城星羅棋布的各個站點。但沒有一個業務員能說清楚那個天津自行車廠到底叫什麼,唯一的線索是,它也生產飛鴿,這些「飛鴿自行車」,也在部分辦卡領獎的名單裡,而且從多個領過自行車的網友描述,飛鴿似乎是領獎池裡少有的幾個非山寨自行車。
飛鴿的總部就在天津,2018年的時候提供「ofo共享單車」6條產線,是重要的生產線之一。而如今,這裡似乎再次轉型,成了生產各大銀行贈品的工業基地。
一位東北的業務員大哥坦誠的說:「我這只有飛鴿,就是非常一般的,它不是什麼好車。」然而,其他銷售員口中卻有別種說法,「原價2000塊錢(人民幣)的飛鴿,是好車。」
「其他地方送的捷安特、美利達都是貼牌的,還有那個迪卡儂自行車,它也不是迪卡儂的。」銷售員解釋說。
那些標著MEIREDI和MEOLIDA的車子,不懂的人乍一看確實很容易念成美利達(MERIDA),而DIKALN雖然英文拼寫和DECATHLON相差十萬八千里,但要把它念成迪卡儂就是那麼順。
而這些山寨車,全都出自天津那間工廠。
品質差到不能騎的自行車,開始出現在二手交易平台上
業務人員說,這些在直覺上看很像大牌的自行車,都是銀行訂做的,市場上沒有賣。「而且我一個辦信用卡的,也不知道天津的廠子到底是怎麼運營的。」
這些源頭模糊、身份存疑的車子,在你領取的時候,得不到一點確切的消息,有些人會信口開河,說是訂製車輛、專供車輛,幫山寨披上一層外衣。
這些自行車到底能不能騎?
隨著活動進行一個多月,也讓領過自行車的人逐漸開始回饋,大量的人開始吐槽,有人抱怨在捷安特在官網查不到型號、車子騎一半內胎壞了、車漆是貼上去的、這種車上路很危險、騎起來比ofo共享單車還累、人民幣200元都不值、工業垃圾⋯⋯。
比起在網路上吐槽,有些人更「務實」,說自己不要這些工業垃圾,就轉手賣出去。出售的文案寫著「參加公司抽獎活動獲得」、「560元(人民幣)一輛」、「忍痛出讓給有緣人」。
在中國最大二手交易平台「閒魚」上,迪卡儂成了自行車類別的王者,這個在百度詞條裡沒有任何存在感的自行車品牌,一夜之間鋪天蓋地的掛在閒魚上,人民幣300元到699元不等。
變速、款式時尚,輕便省力、699自取,在北京無數個商圈裡被免費領走的工業垃圾,在閒魚上成為了買家們閉口不談的秘密。
資訊的不對稱,讓銀行為北京提供自行車自由,最終卻又提供了大量山寨自行車訂單給二手市場。
而這場北京免費領自行車的盛況,比起自行車的推廣,正逐步走向一場看破不說破的撿便宜接力活動。
*本文獲「盒飯財經」(ID:daxiongfan)授權轉載,原文:北京信用卡業務員,送出百萬山寨山地車
責任編輯:倪旻勤
核稿編輯:陳瑋鴻
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