德國經濟部長致函中央政府，盼提高車用晶片供給，台積電回應：持續緊密合作，支援需求

德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量；他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。

根據彭博檢視過的信件，阿特麥爾致函台灣經濟部長及行政院副院長，指出半導體對汽車產業的核心重要性。

阿特麥爾寫道，當前半導體晶片短缺正危及德國汽車產業復甦，從而危害全球經濟回春；他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。

德國汽車工業協會（VDA）先前警告，當前全球半導體晶片短缺，將影響德國的汽車製造商。

台積電今天上午回覆中央社記者詢問表示，「這對台積公司是首要考量，我們會持續與我們汽車電子客戶緊密合作，以支援其產能需求。」

台積電總裁魏哲家日前在法說會上指出，汽車市場從2018年開始相對疲弱，2020年汽車產業供應鏈全年更受到COVID-19（2019年冠狀病毒疾病）影響，客戶在去年第3季時也持續降低需求，台積電在去年第4季才開始看到產業突然回溫現象。

魏哲家指出，汽車產業供應鏈既長又複雜，去年全年台積電產能因為其他領域客戶強勁需求，呈現緊繃狀態。因此短期間內由於汽車產業供應鏈需求反彈，產能供應緊繃的現象將會更明顯。

去年第4季車用電子應用雖然僅占台積電銷售比重約3%，不過季增幅度卻是應用別第2大，季增幅度達27% ；去年全年車用占台積電銷售比重約3%，較前年減少7% 。

受到疫情衝擊，去年全球車用半導體市場規模下滑，不過特定車用半導體產品卻逆勢成長。

從晶圓應用分布來看，去年車用占全球8吋晶圓需求比重約33%，占12吋晶圓需求比重約5%。

產業人士指出，大約8成矽晶圓面積比例的車用晶片在8吋晶圓產線生產，電動車加上自動駕駛應用需求強勁，帶動8吋晶圓投片量大增，8吋晶圓廠產能早已塞爆。

晶圓代工廠世界先進董事長方略日前就指出，今年汽車出貨量可望自去年的7200萬輛，增加到7700萬輛，每輛車內含半導體價值也將增加15%，車用半導體將成長約24%，整體半導體需求非常強勁，晶圓代工供不應求。

根據工研院產業科技國際策略發展所資料，去年全球車用半導體市場規模年減12.2%，不過先進駕駛輔助系統（ADAS）半導體反而年成長10.5%，電動車用晶片年成長10.6%；預估到2024年，全球車用電子半導體市場規模可到639億美元，占全球半導體市場比重約10.8% ，年複合成長率約9.3%，預估到2024年所有車用半導體產品將呈現正成長趨勢。

專家：凸顯台積電地位

台經院研究員劉佩真分析，受疫情催化，去年高效運算、物聯網、消費電子、行動裝置快速發展，帶動對晶片需求增加，很早就向台積電下單；相對的，全球汽車產業受到疫情衝擊，一直到去年第3季才緩步復工，由於下單時間晚，導致晶片訂單生產排程落到最後。

劉佩真指出，在車用晶片供給持續緊俏下，終端車廠面臨減產，而德國汽車產業、車用電子發展一直是全球重鎮，汽車產業能否回穩，牽動德國、歐洲地區經濟復甦的腳步及動能，推測這是德國經濟部長做出致函台灣政府這項罕見動作的主因。

不過，這也再次凸顯出台積電在全球先進製程的重要性，以及於產業供應鏈中的位階，車用電子晶片不是只有台積電在做，但台積電相對具有製程分布完整，產能最大，良率最佳等優勢。

現今台積電產能滿載，劉佩真表示，不論先進製程、成熟製程供給都相當緊俏，為滿足所有客戶需求，台積電已持續增加資本支出、擴廠，不過按預定時程，要到第2季才能協助供給車用晶片，車用電子晶片缺貨狀況，預計還要一段時間才能紓解。

責任編輯：梁喆棣