150家凱迪拉克經銷商，寧喪失經銷權、也打死不賣電動車，為什麼？

電動車在市場風風火火，通用（GM）十月份發表新聞稿表示，將投資22億美元，改造美國本土的汽車組裝廠，其中有20億美元會用來增設電動車產線，生產豪華車品牌凱迪拉克（Cadillac）的首款純電動休旅車。

《CNBC》指出，這是通用執行長Mary Barra帶領通用跨入電動車領域的最新投資。2017年Mary Barra曾宣布，零事故、零碳排和零塞車，是該公司的首要目標。

然而，《華爾街日報》報導，全美有約150家通用經銷商不願意花錢升級設備、取得販售電動車的資格，反而決定退出凱迪拉克的銷售業務！凸顯部分經銷商對於車廠朝電動車轉型，仍持懷疑態度。

該報導引述知情人士，通用最近要凱迪拉克經銷商做出抉擇：不是退出經銷業務，就是要拿出約20萬美元「升級」，增設包含充電站與維修工具等設備，為未來販售電動車做好準備。

知情人士透露，通用收回凱迪拉克的經銷代理權所開出的價碼，介在約30萬至逾100萬美元之間。在全美880家經銷商中，約17%同意接受通用的出價，結束凱迪拉克的相關經銷業務。

電動車明明是趨勢，經銷商為何退？

部分經銷商告訴《華爾街日報》，傳統車廠先前努力要賣電動車，卻都陷入困境，讓經銷商一直囤積這些滯銷的車型，很困擾。

另外，他們得權衡為電動系統升級的高成本，以及市場需求的不確定性。他們表示，電動車如今僅僅占全美車市約2%，且當中大多數都是特斯拉（Tesla）的車，加上特斯拉不經過經銷商、直售給客人的模式，已經成為現在想購入電動車的客人習慣的購車方式。

凱迪拉克全球品牌負責人哈維（Rory Harvey）證實，確實有經銷商不願投資電動化設備，以結束凱迪拉克的相關經銷業務為代價。但他仍說：「未來對經銷商的升級要求，是我們走向電動化路上，必須且合乎邏輯重要的一步。」

（參考來源：CNBC、WSJ）

核稿編輯：林易萱