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1.疫情期間,汽車整體銷量大幅下滑,但車輛售價卻攀上新高。
2.由於便宜車款如皮卡、二手車庫存有限造成稀缺性,售價不減反升,能買新車的人因為融資成本和油價都相對低,目光投向更貴的車,車商也為了獲利,重心移至生產利潤更高的大車上,造成車價創新高。
疫情大流行期間,汽車市場整體銷量下滑,但車輛的價格卻攀上新高,箇中原因是:汽車庫存有限造成稀缺性,加上融資成本和油價都相對低,消費者買得起更貴的車。8月份新車的平均售價來到35420美元(約新台幣104萬元),寫下新紀錄。
不過,並非所有車都賣不好。根據Motor Intelligence的數據,美國8月份汽車銷量下滑了19.8%;但《華爾街日報》報導,受疫情影響,多數美國人在這段期間選擇自駕遊,提高了堅固耐用的休旅車和皮卡的需求量。
在這個夏季,汽車經銷商幾乎沒有皮卡和休旅車的庫存。根據Wards Intelligence的數據,截至7月底,庫存量比去年同期減少了一百多萬輛。
同時二手車的庫存量也在減少,報導指出,因為換車和退租車的人在疫情期間減少了,導致原本流動到二手車市的車就不多,根據研究公司Cox Automotive的數據,7月底,經銷商的二手車庫存甚至不足220萬輛,比去年同期下降了約22%。
然而購買二手車的人卻變多了,研究公司J.D. Power的數據顯示,汽車零售商在5月和6月份共賣出210萬輛二手車,較去年同期成長將近9%。
供不應求的狀況下,這些原本是相對低價的車款,價格也上漲。汽車拍賣公司曼海姆(Manheim)告訴《華爾街日報》,二手車拍賣的平均價格從4月份的12,548美元(三年來的最低點)反彈至6月的歷史新高14,895美元。
經營線上二手車拍賣的ACV Auctions執行長喬治·查蒙(George Chamoun)也說,他有時會看到100多家經銷商搶一台車。「這是前所未有的時期。」他說。
為了克服銷量問題,不少生產商把重心從價格低廉的小轎車,轉向利潤更高的車型。豐田汽車(Toyota Motor Corp.)北美銷售主管卡特(Bob Carter)就表示,最近美國市場的銷量的確不樂觀,但豐田仍然因為高單價的車款有獲利,因此他們會投注更多資源生產大型休旅車或皮卡。
豐田在5月份,在北美的汽車銷量和去年同期比下降了25.7%,可是它的卡車系列,和去年同期相比,Tacoma成長8.8%;休旅車4Runner銷量更成長約13%。
另外,由於借貸利率降低,油價也下跌,讓能買車的人,可以負擔得起更貴的車。J.D. Power的數據顯示,豪華車的市場佔額自今年春季以來有所成長,7月份佔總零售額進14%,3月份是13.3%。
Sheehy Auto Stores總裁西依(Vince Sheehy)則說:「我們必須放棄『小資族』的市場,謀取更多利潤。」
(參考來源:The Wall Street Journal)
核稿編輯:林易萱
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