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印尼首隻估值破百億美元（約合新台幣3000億）的獨角獸創辦人，即將進入印尼政府擔任內閣成員！
今（23）日，印尼總統佐科威（Joko Widodo）正式宣布，延攬叫車平台Go-Jek創辦人納迪姆（Nadiem Makarim）入閣，組成「印尼前進」（Indonesia Maju）內閣拚經濟。
一個叫車平台的創辦人，為何能以35歲的年紀獲選入閣？要回答這個問題，必須認識Go-Jek這間公司。
Google口中的印尼「本土冠軍」
據統計，Go-Jek的App目前已經被下載超過1億次，旗下共擁有超過100萬的駕駛與外送員，在東南亞，是唯一可與受到軟銀投資的另一叫車平台Grab匹敵的新創，更是2017年唯一入選《財富》雜誌「改變世界的50家公司」名單的東南亞企業。
2018年，Google宣布投資Go-Jek，並以「強大的本土冠軍」來形容這家新創，並表示這項合作案，將讓Google有機會參與印尼蓬勃發展的新創商機。
除了Google之外，Go-Jek的投資人陣容一字排開，還有中國科技巨頭騰訊、電商二哥京東、日本三菱集團，以及國際信用卡組織VISA等大咖在列。
匯聚來自科技、電商，甚至是金融界的投資能量，這些國際大咖投資者，從這個來自印尼的叫車平台看到哪些商機？
不只是叫車平台，更是全方位生活超級App
Go-Jek的命名源自於「o-Jek」，原本就存在於印尼街頭的機車接送服務，而納迪姆透過App將此類服務平台化。不過，不同於從汽車運輸崛起的Uber，印尼是由超過1萬座島嶼組成的國家，從機車運輸這個在地化需求切入市場，是Go-Jek得以迅速壯大，從最初的20人、擴展成上百萬車隊規模的原因。
就像是中國的滴滴出行、與馬來西亞的Grab，在亞洲市場擊敗Uber。不接地氣，是Uber難以獨霸亞洲市場的關鍵敗筆。
共享經濟平台都想擴大商業邊界。Uber發展出Uber Eats和Uber Works（人力派遣），為了拓展獲利來源，同時和資金雄厚的Grab競爭，Go-Jek更進一步，在單一個App裡面，提供雜貨、藥品、買票、預約醫生、美甲師，還可以玩手遊等高達20種的服務。
Go-Jek這款App，早已遠遠超越「叫車軟體」，它更是一款可以提供你眾多生活上所需服務的「一站式超級App」。
「超級App」概念，其實靈感是來自於中國，像是騰訊旗下的微信，發展出微信支付與小程序等眾多周邊應用程式。在印尼，Go-Jek則將這個想法推向極致，同時從食衣住行育樂各領域一次下手，全方位包圍使用者。
叫車App 卻是東南亞金融改革推手
根據世界銀行的統計數據，目前在印尼，仍有高達9500萬人沒有銀行帳戶，是僅次於中國、印度、巴基斯坦後，「unbanked」人口第四多的地區。
不過，自2011至2017年，印尼擁有金融帳戶的人數高速成長49%，同期居民平均收入也成長了29%。
這些人，就是騰訊和VISA，投資Go-Jek；以及阿里巴巴旗下的螞蟻金服會與Grab合作東南亞生意...所鎖定的頭號目標。東南亞，儼然成為兩大中國行動巨頭，在海外的最新戰場。
《日本經濟新聞社》指出，在印尼，擁有手機的人數，遠遠大於擁有銀行帳戶的人數，而Go-Jek上每月高達1億筆的交易，有一半會透過旗下支付系統Go-Pay來處理。
藉由像是叫車、叫外送等各式行動支付行為，Go-Jek已成為一般印尼人會接觸的第一個「金融服務機構」，同時也是路上司機、小攤販與銀行間的「第一座橋樑」。
超級App全方位的滲透背後，隱藏的是巨量的金融商機。《日經》直言，「Go-Jek正在掀起印尼的銀行革命。」
顧客需求至上，加碼跨行找Netflix當對手也不怕
9月，這隻印尼百億叫車巨獸，甚至還加碼推出影音串流服務「Goplay」，讓全球串流龍頭Netflix，也成為自己的對手。
「我認為我們所抱持的信念是，客戶並不只是一個需要叫車、外送服務、或是具有行動支付需求的消費者，客戶，就是一個客戶。」納迪姆過去受訪時說。
不管是做叫車還是外送服務，抑或是走進電商、購票、醫療，甚至是串流服務，Go-Jek心中，想的並不是跨入這些戰場，會新增多少敵人，而是「這都是客戶需要的服務」。
跟著客戶需求成長，讓Go-Jek即使面對手中銀彈是自己2倍多的Grab，仍可在印尼屹立不搖。
Go-Jek證明，透過理解市場、理解消費者，即使是叫車平台商業模式的模仿者，也可以開創出自己的一片天，甚至比原創者更勝一籌。
核稿編輯：洪婉恬
