2500億賣車王迎戰「無人買車」危機！和泰改做「人」的生意突圍：開小黃、做共享車⋯戰法解密

這是全台灣最厲害的賣車帝國。

和泰，全台灣三分之一的新車，都是它賣出去的。它的員工福利，被稱是「汽車界的台積電」，非主管員工平均年薪超過200萬元；它也是豐田（Toyota）海外第一家總代理。

有一天他們忽然發現
最自豪的能力和布局將不被需要⋯

已故的豐田前社長豐田英二曾說，「我們這個汽車業，接下來的50年，都看不到有任何的挑戰。」

然而，當共享經濟與電動車時代來臨，一個最會賣車的公司，卻可能遭遇無車可賣的終極挑戰，和泰總經理蘇純興直言，過去10年，要面對未知與摸索，「這個轉折⋯，其實是很痛苦的事。」

和泰的轉型契機，與2018年豐田現任會長豐田章男的一句話有關。當時豐田喊出要成為「Mobility company（移動服務公司）」，這兩個單字，不僅讓整個體系動了起來，也是近年全球車廠轉型方向：讓大家從擁有車輛轉變為擁有交通服務。

未來九死一生，他們決定改變：
賣車靠不住，做人的生意才不會倒

簡單的說，它要從賣車，轉型做人的生意，從人們的交通需求開始反推自己該做些什麼？

和泰內部開了名為「think Amazing」的會議，一級主管們從充電樁到做車聯網的提案都有。然而，資料裡都在講車，沒講人，如車子何時買、何時保養維修等。完全沒有告訴他們，開車的人為什麼要移動，是怎麼移動的。

要好好認識幾十年的客戶，聽來很自然，現實卻很殘忍：和泰盤點後才發現，過去，他們頂多一年才跟客戶打交道一次，雙方溝通次數這麼少，怎麼可能理解對方喜好？

於是他們成立MaaS推進室，要來搞懂客戶。後又提高位階為MaaS先進策略本部，調派來自Lexus、Toyota、售後服務、資訊部等最好人才，連同MaaS團隊負責人吳品璁共12人，直接對蘇純興報告。

經過評估，3年前，和泰竟跑去做他以前不會做的生意：計程車。「這些才是真正的高頻度的接觸，」吳品璁說。

越多往來，才有更多成交！
而你，花最多力氣在人還是產品？

但只有iRent和yoxi的移動資訊，「沒有消費數據」的資料還是不夠，他們甚至還推出自己的支付「和泰Pay」、做電商「HOTAI購」，最近，還推出旅遊規畫App「去趣」，從賣車，再跨到旅遊服務。

一向保守的帝國，開始體會到，老地圖到不了新大陸，為了理解客戶，它跨界幅度已遠超出預期，然而轉型之路卻仍「To be continued（未完待續），」吳品璁語帶神秘⋯。

一鍵訂閱，和泰百變突圍4700天轉型實錄
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