7月台灣上市！要價13萬的Gogoro電動單車亮相...台灣消費者買單嗎？

攤開台灣智慧財產局商標申請公開資料，Gogoro 在2月時提出新的 eeyo 商標，當中提到附IC卡、智慧卡、電池充電器、行動電話應用程式，值得注意的是，其中還提到「電動滑板車」、「平衡車」等字樣，顯見Gogoro對於佈局電動載具的野心。

如今，傳聞已久的Gogoro電動輔助自行車「Eeyo」終於亮相，這將是繼Gogoro電動機車、換電站、Goshare共享服務後的第3項產品，也代表Gogoro正式跨入「電動腳踏車」領域。

Gogoro電動自行車在美上市：主打輕量、續航佳，一台要價13萬

這次Gogoro一口氣在美國發表 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 兩款電動自行車產品，主打重量較同級對手輕上一半外，續航力也高達88.5公里。

此外，Eeyo與旗下電動摩托車不同，沒有電門把手，而是透過偵測騎乘者的踩踏情況，給予輔助動力。

雖然Gogoro Eeyo強打重量、續航力等優勢，但價格卻有待市場考驗。Eeyo 1 售價為 3899 美元（約台幣 117,000 元），Eeyo 1s 則上看 4,599 美元（約台幣 138,000 元），是同樣在歐美販賣電動自行車的美利達、巨大售價的2.6倍。

目前Gogoro電動自行車在美國先發，台灣與歐洲則可望在7月開賣。

為什麼Gogoro選擇美國市場作為起點？

台灣電動自行車雙雄銷售創新高，各大品牌搶分歐美大餅

首先，美國正處電動自行車變革的開端，被視為極具開發潛力的地區。

雖然美國幅員廣闊，汽車是主要的交通工具，對電動自行車的接受度仍有待提升。不過，據外貿協會的2019美國電動自行車市場調查報告指出，美國目前約有120到150個品牌正積極在美國推廣電動自行車，連最大品牌的Trek也不例外。然而，嗅到此商機的還有美國的汽車產業，General Motor、Harley Davidson 也陸續規劃投入該市場。

且據市調公司QYR Research數據，美國電動自行車市場規模2018年為3.43億美元，到2025年將達到20.64億美元，商機大餅不斷膨脹。

再來，歐美一直是台灣自行車的出口旺市，連電動自行車也不例外。

經濟部統計處發布的自行車產業發展概況指出，2018年台灣自行車產值達1,153億元，其中電動自行車產值達109億元，年增50.22%，創下產值新高。市佔率部分，台灣電動自行車在歐盟進口市占率32.6%，美國進口市占率14.8%。

台灣自行車雙雄巨大、美利達，2019年更在電動自行車熱銷歐美市場助威下，其台灣廠去年營收均創下歷史新高。巨大集團去年全年集團累計營收634億元，年增5.67%；而美利達工業去年合併營收280億2,447萬元，年增8.59%。

最後，原預估疫情將重創自行車產業，卻讓人跌破眼鏡。

法人原本認為，歐美各地實施封城將造成拉貨需求遞延，導致第2季電動自行車出貨衰退，然而，歐美民眾卻在疫情期間渴望運動，又不敢搭乘大眾交通工具，因此催生出自行車需求，再加上歐美逐漸解封，消費力道也慢慢湧現。

疫情期間，美國自行車需求大增，歐洲甚至賣到缺貨，自行車雙雄5月中盤中股價大漲逾7%。

美利達指出，電動自行車訂單卻不減反增，該公司首季的電動自行車的出貨年增率到57%。巨大也發現，自行車的銷售出現逆轉，不論傳統或電動自行車的銷售數字均明顯拉升。巨大甚至認為，未來幾個月甚至有機會出現報復性的需求，帶動全年市場。

取消更換電池，改為充電式...Gogoro電動自行車能讓消費者買單？

雖然歐美看似掀起一股電動自行車熱潮，但是Gogoro是否能成功立足美國市場，甚至如何讓台灣顧客買單，仍存在挑戰。

Gogoro一直自詡為能源科技公司，執行長陸學森也不斷強調其目的不在賣車，而是「改變能源的使用方式」，不過，以換電系統聞名的Gogoro，在美國推出的卻是「充電式」電動自行車，是否代表它正在和其能源初衷妥協？

再者，雖然Gogoro強調其產品充電快速，僅需2.5小時，但對講求效率的現代人而言，真的願意等待嗎？而美國幅員廣闊，Gogoro又該如何佈局充電站？這將是Gogoro面臨的挑戰。

「賣這麼貴，怎麼可能有人要買？」這是Gogoro 剛問世台灣時消費者最大的質疑，但開賣不到兩年，Gogoro在2017年前五個月的新車掛牌市佔率已達 77%。

未來一個多月後，Gogoro電動自行車有望在台灣上市，雖然主打重量輕、電池續航佳，但是一台要價13萬的Gogoro電動自行車，是否還能像2015年一樣勢如破竹，屆時有沒有像電動機車一樣的補助方案，可能是關鍵之一。

責任編輯：謝佩如