交通部長林佳龍昨偕北北基三首長首度召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，達成基隆輕軌升級為中運量捷運、基隆捷運和民生汐止線捷運整合共軌、北宜高鐵拍板遠離翡翠水庫集水區等五大共識，但台鐵在基隆市區是否讓路給基隆捷運，兩案在八堵基隆段規畫還要後續評估。
民生汐止線汐東段 跟基捷整合
因交通部政次王國材事前已先與三市副市長召開工作小組會議，取得一定共識，昨天四長會議僅花一小時就取得五大共識，且難得共同出席會後記者會。
五大共識包括：基隆輕軌升級中運量捷運系統，從五千人提高到一萬至一萬五千人運量；為方便雙鐵及捷運轉乘，擴大服務範圍，基捷台北端終點將延伸至南港站，且南港展覽館到南港站採地下化；基隆捷運南港八堵段已有共識，但與台鐵八堵基隆段仍要持續評估不同方案，同時納入都市縫合理念再規畫討論。
此外，民生汐止線汐東段跟基捷整合，在汐止大同路共同使用路權，未來兩線要用同系統，可省下兩軌空間，解決兩線於汐止大同路段平行並存的龐大量體；至於北宜高鐵，拍板遠離翡翠水庫集水區方案。
專家：計畫尾端才調整 本末倒置
不過，交通部前部長陳建宇說，從國家整體資源來看，要思考若台鐵跟基捷並存，會不會造成運量供給大於需求、資源浪費？消基會交通委員會副召集人李克聰也說，早從國土計畫發展就應有明確定位，而不是所有計畫都已走到綜合規畫尾端才透過平台調整，這是「本末倒置」。
台北市長柯文哲說，南港跟基隆間軌道運輸有各種說法，每個看起來都有道理，合起來就沒道理，組織首都生活圈交通整合平台，把大家意見綜合是非常好的；希望以後環狀線等爭議，也是請交通部出面，有個協調機制。
新北市長侯友宜說，願意多負擔一點責任；民汐線和基捷整合後，希望民汐線能快速興建。
基隆市長林右昌則說，最開心的是他，今天的成果是基隆卅年來最大進展跟突破。民汐線整合起來後，基捷運量提升兩倍之多，汐科、基隆接起來，就有交通需求。基捷一接三，銜接文湖線、板南線、民汐線，整體效益會出來。
林佳龍則說，四長會議是創舉，三市長都從區域發展正視國土規畫，是區域治理典範。西部高鐵、東部快鐵最關鍵就是北北基，當遇到問題各自難解，放在一起就變成聯立方程式，得到最佳解方。
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責任編輯：陳慶徽
