許多資深航空、觀光業者迄今仍難忘卻2003年SARS的那場夢魘。如今，他們擔心來勢洶洶的「武漢肺炎」，是否會噩夢重演，甚至造成比過往更難抹滅的傷害？
當年SARS疫情，日本團客來台人次歸零
時間回到2003年，當時兩岸尚未開放三通直航，也沒有現在隨處可見的「陸客」，台灣觀光市場生態，是高度仰賴日本旅行團。
然而，2003初SARS疫情傳出，4月和平醫院爆發集體傳染，疫情失控。5月8日，世界衛生組織（WHO）將台灣列入旅遊警示名單，那是當時對台灣觀光業最致命的一劍。
旅遊警示發出後，日本三大旅行社隨即暫停組團赴台，台灣入境團體旅客人次歸「0」，走在大街小巷幾乎看不到絲毫外國旅行團的蹤跡。
即便航空公司緊急大砍航班，以縮減支出，但仍難敵虧損。長榮航空2002年前三季稅後淨利20.71億元，但2003年前三季，轉為虧損7.43億元。
台北飯店、旅館更是重災區。2003年5月，台北觀光飯店的平均住房率竟只剩16％，反觀2002年，全年平均住房率高達近70％。
位於萬華的豪景大酒店，有201間房，2003年5月住房率是「0」，整月沒半個人入住。這是很多年輕飯店從業人員，難以想像的景象。
17年過去了，新型的肺炎疫情，再度勾起觀光業者對SARS的恐懼。
武漢肺炎與SARS雖同為中國爆發的致命性冠狀病毒肺炎疫情，但最大差異在於：中國的經濟實力和當年是天壤之別；但這也代表，疫情失控對台灣觀光、運輸產業的傷害，也是不可同日而語。
綜合數據分析公司GlobalData及經濟預測機構IHS Markit分析，2003年SARS爆發當年，中國出境旅遊僅2千萬人次；2019年暴增到驚人的1.59億人次，占全球出境旅遊總人次的12.2％，成為全球第一大客源市場。
此外，2019年中國旅客在海外市場的支出高達2,750億美元，高居全球第二，僅次於美國。
當中國躍升為全球最大的國際旅遊客源市場，此次冠狀病毒疫情，對全球旅遊產業的衝擊力道，遠非2003年SARS時期所能相比。
對台灣而言更是如此。根據交通部觀光局統計，2019年來台旅客為1,184萬人次，雖然北京當局大幅限縮陸客赴台，但去年陸客仍高達271萬人次，小幅成長3.23％，依舊為台灣第一大客源國。
華航、長榮、多家旅行社，中國市場占整體營收近15％
然而，中國1月24日發布旅遊禁令，中國旅行團暫停來台，兩百多萬人次的陸客直接歸「0」，從航空公司、旅行社、飯店旅館到餐廳、土產店、遊覽車業等，整條觀光產業鏈無一倖免。
「估計半年內，陸客來台數量都是掛蛋！」台灣觀光發展協會副理事長柯牧洲認為，即便6月氣溫轉熱，疫情獲得控制（冠狀病毒不耐熱），業務從暫停到重新啟動，也要到10月陸客才會恢復來台觀光。
然而SARS期間，日本來台旅客歸零，超過一半接待日客的旅行社不是放員工無薪假、留職停薪，就是人事精簡。
依據當年經驗，目前有3、40家接待陸客的旅行社，非常可能重演當年的情形，「這將是場長期抗戰，」柯牧洲預測。
值得注意的是，SARS時期兩岸尚未直航，如今兩岸航線是華航、長榮重要的營收來源。
以華航為例，2019年前三季，中國市場的客運營收（不包含港澳）占整體營收比重達15％，僅次於東北亞的29％及東南亞的18％；長榮（包含港澳）則占16％，僅次於美洲及東北亞。這意味著，兩岸旅遊禁令對華航、長榮的傷害，恐更甚以往。
前遠東航空總經理、台北城大飯店董事長李承仲認為，每年農曆春節後，原本就是航空公司的淡季（出國旅遊的人多集中在春節前），現在又碰到武漢肺炎，無疑雪上加霜。
通常，以接待陸客為主的都是中小型旅行社，他們固然會受到「陸客歸零」的衝擊，但中國也是大型旅行社重要的出境旅遊市場。觀光局已暫停全國旅行社出團中國進行旅遊，大型旅行社也難逃波及。
以雄獅為例，2019年大陸港澳市場營收占整體營收比重高達12.3％；另一家老牌旅行社鳳凰，中國營收占比也高達14％。
柯牧洲表示，台灣一年有超過400萬人次赴中國，少了這塊市場，全體旅行社出境旅遊的營業額預估掉四分之一，甚至掉一半。
儘管台灣的疫情尚未失控，但光是中國旅遊市場的崩塌，已對台灣觀光產業帶來不小的傷害。這反映了一件事：中國經濟實力崛起是不爭的事實，但也因為它變得壯盛，打個噴嚏，對全球經濟、產業的負面效應，擴散速度比病毒傳播還來得更快、更猛。
不論對中國抱持怎樣的政治立場，這都是難以迴避且必須面對的現實。
責任編輯：周盼儀
