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用AI決戰雙十一!3大電商誰能不爆倉又準時出貨?

直擊Yahoo奇摩位於桃園大溪、8400坪的自動化物流中心,從收單、整貨到出貨只要10分鐘;即便雙11訂單量比平常多3倍,仍能24小時到貨。圖為讓商品「搭電梯」的快速揀貨系統。 (來源:Yahoo奇摩提供)
撰文者:張庭瑜
商周頭條 2019.11.11

電商的年度盛事「雙十一」,對電商業者是大補丸,卻也考驗物流能耐。為了不讓喜事變噩夢,包括Yahoo奇摩、PChome、Momo,3大B2C(商家對消費者)電商平台,都砸下破億元金額,改善倉儲物流設備,迎接這場年度最嚴苛的壓力測試。

雙十一有多補?以PChome來說,去年雙十一當天訂單業績,是平常10倍以上。今年,PChome在活動開跑第1天凌晨,開賣不到1分鐘,業績就破億元。

但要消化購物節爆單,各大電商平台無不繃緊神經,因為他們都吃過物流的虧。「過去最怕爆倉,」Yahoo奇摩購物事業群副總裁蔡伯璟說,大節日訂單暴增,過去可能出貨變慢、甚至是貨出不去,為了維持24小時到貨的服務水準,只能靠限制服務量。Momo董事長林啟峰前年曾向媒體表示,甚至有物流業者花了十幾天才消化完雙十一檔期的訂單。

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但要通過這場壓力測試,不只是圈地蓋倉庫這麼簡單。今年,各大電商平台都在添增彈藥,如蓋AI(人工智慧)自動化倉庫、預測出貨量提早布局、自組物流人力,就怕自己賺了業績、賠了名譽。

消費者喜歡多樣少量,因此電商揀選商品,變成很吃力的工作,從倉庫的入庫、揀貨、包裝到運輸物流,每個環節都和AI脫不了關係。可以說,這場盛會,就是一場科技力的戰爭。

11月11日上午,正值雙十一出貨高峰,我們來到Yahoo奇摩位於桃園大溪的全自動物流中心。

一箱箱紫色集貨箱,整齊擺在兩層樓高的貨架上,搭著水平和垂直的「電梯」,快速穿梭在總面積8400坪的倉庫裡,直接送到包裝人員面前。

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集貨箱一抵達包裝區,螢幕顯示該拿幾樣商品、放在哪個編號的集貨籃;包裝人員只要把集貨籃的商品對著掃碼機一掃,就能知道要拿幾號大小的紙箱包裝⋯⋯。

這間投資達「億元級」的AI自動化物流中心,今年8月建置完成。第1個任務,就是確保Yahoo奇摩今年雙十一的貨能出得去,維持24小時快速到貨的水準。

而這一座商品坐的「電梯」,叫做快速揀貨系統(Shuttle Rack),雖然Yahoo奇摩不是第一個採用此技術的電商,但其儲位格超過3萬,能讓它出貨速度較過去快6倍。

以往從下單、整貨、包裝到出貨完成,至少要20分鐘,但透過這套自動化設備,最快10分鐘就能完成。

「若是以前的操作模式(遇上)這種訂單量,現場就是亂七八糟。」Yahoo電商營運管理部資深經理柳伯龍說,雖然雙十一期間訂單量是平常的3倍,但出貨流程卻維持順暢。

而要讓倉庫坪效發揮到最大,關鍵是背後的AI大腦。

首先,光是商品擺在哪排貨架的哪個位子,就有一堆學問。

藉由分析以往訂單,AI可知道每件商品的相關性,規畫不同商品最適合的儲位。

Yahoo電商營運管理事業部資深總監林佩儀舉例,比如購買粉底液的消費者,很常同時購買化妝綿,進貨時就放在不同排貨架,讓其出貨時,可同時從不同排貨架送出。這套系統也會根據商品週轉率,把更常被下單的商品放在貨架外側,減少揀貨時間,或者根據商品的淡旺季,動態調整商品儲存位置。

「以前入庫,員工會看哪個倉庫有空間,我把貨放到那空間上、再把那儲位記錄到系統。」林佩儀說,「但現在是系統告訴我們儲位在哪裡、吐出來給我們,然後我們放進去。」

Yahoo奇摩過去半人工的進銷存工作,如今80%都能靠機器自動完成、人力需求減少3成;從過去的「人就物」,做到「物就人」。

包裝上,過去包裝人員光看訂單,很難判斷要用多大箱子、很可能浪費包材,但現在AI可直接建議箱子大小。最後,他們也會根據包裝時間、消費者區域,在近10間配合的物流業者中,選擇最快可送達的配送商。

不只是Yahoo奇摩,PChome和Momo在倉儲物流的投資,今年也都有新動作。比如,Momo今年一舉將倉庫數從去年的12座增加到20座,並藉由AI分析以往雙十一的購買數據、預測商品銷量,提前將這些商品送到各地倉庫,包含過去造成物流塞車主因:大體積、較難配送的衛生紙。

PChome旗下的物流公司網家速配,今年更是第1次支援雙十一。

「昨天晚上就睡在倉庫,」說話的是PChome運籌中心代理運籌長鄭超倫,他負責的網家速配,目前已可負責約2成貨量,從10日晚上8點到11日上午8點,粗估已出貨近10萬箱。

11日上午9點,一輛17噸大貨車駛進PChome在台北市內湖的物流所,近10名網家速配的配送人員、以及其他如Gogovan等合作物流業者,已經在一旁待命。除了多了網家速配這個新戰力,過去1年,PChome更在雙北新增8間像內湖物流所這樣的配送據點,不只要做到24小時到貨,更是替年底的雙北6小時到貨布局。

「倉儲物流是重資本投資,比起搭建平台更需要時間與資本,效益未必能夠很快反映在短期獲利,但長期而言將是電商築高牆的關鍵。」MIC資深產業分析師張筱祺說。

只是,智慧倉儲物流可不只是採購機器這麼簡單,這其中考驗的是業者對資訊系統的整合力。例如,要想透過以往訂單、動態規畫儲位,得先整合企業資源規畫系統、倉儲管理系統和自動化機器。

再者,流程規畫也是一大挑戰。物流的重點在於每個環節要能搭配在一起,否則可能造成反效果。比如,若輸送帶無法負荷前端的出貨量,就算後端自動貼標的機器再厲害,也沒解決問題,須找到作業上的瓶頸點,以免投資錯誤。

這場雙十一的倉儲物流「地面戰」,在11日凌晨已經鳴槍,誰能勝出,就看從倉儲、揀貨、包裝、出貨到配送這段路程,誰接力得最順暢了。

責任編輯:林思妍

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