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焦點 | 時事分析

十天罷工將落幕 扭轉投票的一夜論戰

撰文者:聯合報記者侯俐安
聯合新聞網 2019.06.29 6,053
(攝影者:陳宗怡)

編按:長榮航空空服員罷工進入第10天,桃園市空服員職業工會會員投票結果29日下午出爐,多數會員贊同新的團體協約方案結果,但工會表示,仍要確認方案細節,將繼續到團體協約簽署完成後,才結束戰線。但經過3小時討論後,勞資未達共識,工會決定繼續罷工。對此長榮航空深表遺憾。雙方約定7/2進行下次協商。

在勞資雙方互相釋出善意下,歷經10天的長榮空服員罷工,在今天(6/29)下午宣告將在勞資雙方簽訂團體協約後落幕。

十天罷工行動,上千名空服員輪值在南崁園區外的帳篷中,忍受一下有如烤箱、一下風吹雨淋的惡劣環境,昨天長榮董事長林寶水與五名空服員代表見面,成為扭轉罷工的一刻。當桃空職工帶領的罷工行動,回到長榮勞資雙方協商,工會幹部深知六項訴求得來不易,儘管最終仍讓會員陷入兩難,卻也知道這不是一場非要拼得你死我活的戰爭。

昨晚(6/28)5名代表走出長榮大樓、公布資方釋出的六項訴求,縱使工會鷹派痛批宛如被資方羞辱、要罷工到底,更不滿資方宛如「施加恩惠」的態度,尤其看見政府在勞資見面後,宛如收割般興高采烈搶在雙方之前宣布「將簽團協」,讓昨晚剛開始投票時,空服員幾乎一面倒要堅持到底、讓罷工繼續下去。

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但深夜在空服員工會群組內一番論戰後,多數會員也明白一旦繼續罷工,不僅將陷入意氣之爭,工會難以保住會員們、更將可能撕裂工會,長榮更不會再輕易讓步。

這是一場台灣航空史上歷時最長、參與人數最多、資方損失最鉅、影響旅客與航班最多的罷工,雖然工會提出的八項訴求,資方沒有一項照單全收,但空服員薪資待遇仍有獲得提升、三班疲勞航班可以過夜,勞資雙方也建立更直接的溝通管道。

攤開工會原本提出的八項訴求,工會原提出的提高日支費並禁搭便車、國定假日出勤兩倍薪、外籍航班組員不應超過兩人,資方完全不讓,但長榮也並非鐵板一塊,在最終會面願提高「飛安服勤獎金」,從最初在協商時提出的150元,提高到過夜航班300元、越洋航500元,依空服員班表每月約可提高3000元以上。

長榮總經理孫嘉名雖然三度強調禁搭便車、勞工董事不能讓步,但新的六項方案中,同意每月舉行勞資協商會議、每季舉行董事長或總經理會議,每半年檢討服務流程、班表規劃,讓勞資雙方建立更直接的溝通管道,在人評會議中也多了發言與表決權。

工會原本提出東京、北京、金邊等九大疲勞航線改為過夜航班,雖然長榮並未全數埋單,但釋出善意讓BR198、BR108東京航線10月到3月開放過夜,BR716北京航線4月、6月到8月開放過夜,儘管9航線沒有全要到手、空服員更擔心改班號,但最終沒有空手而回。

長榮空服員從過去外界眼中的「乖乖牌」到如今走上街頭,在桃空職工帶領下學著反抗、學會爭取,在歷經昨晚的掙扎,更學會妥協。也知道唯有保留實力,拿到東西後先下車,才能再透過體制內管道繼續爭取。勞動條件是一點一滴透過爭取改變,這場罷工沒有輸贏,但已讓雙方聽見對方聲音、也讓社會上了一堂勞權課,雖然罷工行動結束,改革現在才開始。

※本文由《聯合新聞網》授權刊載,未經同意禁止轉載。

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責任編輯:葛林

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