獨家專訪》無人運輸市場大餅不只是無人車！Uber營運長：天空也是未來戰場

矽谷科技業者與傳統汽車業製造商的無人駕駛科技競爭，在8月28日進入新一回合。

全球第三大汽車集團豐田汽車（TOYOTA）宣布將投資Uber5億美元（約合新台幣154億元），建立雙方技術上的合作關係。這無疑對全速發展無人自駕車的優步來說，是其技術受肯定，以及未來無人駕駛生態系的一次重大進展。

這天，Uber第二把手、營運長哈佛德（Barney Harford）在台接受《商周》獨家專訪時表示，「這對我們發展下一世代的自駕車有絕大幫助。」

目前，矽谷的兩大無人駕駛技術巨頭，就是Uber與谷歌（Google）旗下的子公司Waymo，雙方都在拉攏汽車製造商陣營的支持。現在與Uber有合作關係的汽車大廠，包括這次宣布合作的豐田、還有先前替UBer製造自駕測試車的富豪（Volvo），與旗下擁有賓士品牌的戴姆勒集團（Daimler）。

Uber的無人駕駛策略，與汽車業者的合作，已演進為三個不同層次的夥伴關係。

Uber與富豪的合作是雙方共同開發，不過實際營運由優步負責，這屬於第一層次的合作關係。接著，與豐田的合作，則是優步提供技術，由豐田進行專業代工生產，最終營運由豐田負責，這是第二層次的夥伴關係；最後，戴姆勒是會將其自身的技術帶入Uber建構出的自駕車技術網絡，而這是第三層的合作層次。

這三個不同層次的合作關係，最終目標就是改變消費者的用車習慣，從買車到隨時可有不同的交通工具，解決使用者的最後一哩路。哈佛德表示，觀察現代的年輕人，買車來駕駛已經不是他們的主流選擇，因為他們了解隨處都可以找到更多樣化的交通選擇。而這，就是Uber瞄準的龐大未來運輸商機市場。

現在，Uber著眼的無人駕駛商機，已把目標轉移到天空。

無人運輸的戰場，不只在陸上

「你在平面往四周看，車道上可能都擠滿了車，但往上看，空間卻是無限寬廣。」哈佛德用一句話點出了空中運輸的無窮潛力。

訪談時，哈佛德拿出平板，給商周採訪團隊觀看Uber團隊針對未來願景打造的模擬影片。影片視角，從一開始在平面道路上行駛的無人自駕車，接著漸漸拉高，畫面上出現了Uber規劃中的空中運輸載具「eVTOL（electric vertical takeoff and landing）」，從建築物頂端起飛的畫面。

而這樣的構想並不只是遙不可及的夢想，哈佛德提到，Uber目前預定2023年就要讓此服務首次上線，並透露目前正在規劃中的舊金山新總部內，就有納入相關建築設計，屆時也會在那裡做服務測試。

從陸地到天空，從滑板車、單車、汽車到無人機，優步放眼的是提供全方位的運輸服務方案。在各科技業者與傳統車廠都紛紛投入競爭的現在，與距離真正的無人運輸商業化上路的目標之間，彷彿就是場馬拉松競賽，誰能堅持到終點，就能擁有主宰市場的話語權。

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