機場塔台，安全信任的總舵手– 強調快與準的風險智慧

倫敦的希斯洛機場，是全球最繁忙的機場之一，平均每天會有一千三百五十架飛機在此起降，尖峰時段每小時平均更是高達一百架次。即使近日因為新冠肺炎(COVID-19)打亂航班，但是一待全球疫情狀態緩和，機場的工作人員將再次繃緊神經，重新迎接繁忙的空中交通。

當人們倚在機艙的椅背裡享用咖啡，愉悅地閱讀機上雜誌或是液晶螢幕中的影片時，往往很少意識到，從登機後到穩當地巡弋於大氣平流層中數十分鐘間，其實曾與諸多風險擦身而過，好在有一群特殊成員的存在，讓這些風險都提早被消弭於無形中，旅客得以安心地往返於國際之間，享有高空上的安寧與自在。

主動應變 極短時間內作出極佳決策

被同事暱稱為「艾迪」的艾德里安 ∙ 多蘭（Adrian Dolan），是希斯洛機場飛航管制團隊的成員之一，該團隊的職責，簡而言之，就是要不斷與飛行員來回溝通，告知對方起飛、著陸、停泊的路徑和位置，讓負責範圍內的飛機，可以有秩序且安全地升降與飛行。若是要避免飛機相撞，就必須靠艾迪這樣的角色指揮若定，讓飛機彼此間能維持一定的安全間距——這樣的任務，在每數十秒就有一架飛機起降的希斯洛機場，尤其不簡單。

俗諺有云：「人非聖賢，孰能無過。」但是對飛航管制員來說，哪怕是些微的過失，都是不能接受的。

艾迪和同事們有個共同的特質，這群人都深深著迷於提前辨識，並且移除所有系統中可能出現的風險，而在機場這個高風險的場域裡，艾迪的執迷絕對稱得上是美德一樁。

在登上塔台服務前，他得先接受長達數月的理論課程，在三百六十度環繞的模擬訓練裝置中待上一百個小時，以及更多不勝枚舉的臨場訓練。當然，天賦是少不了的，能夠通過僅僅千分之六錄取率，進入希斯洛機場飛航管制團隊服務者，往往都有著絕佳的空間感、消化多重資訊來源，並且能在極短時間內作出極佳決策的反應能力。

即使有著上述種種天賦，要能夠勝任飛航管制員的工作，最要緊的其實是團隊合作能力。塔台上並不流行個人即興演出或是英雄主義，取而代之的是高度密集的協同合作，每個人各司其職，互相警惕。

艾迪說：「不管你是第一天上班，或是在這裡已經幹了四十年，大家還是會不斷彼此提醒，針對某個步驟或是同事的表現，有著什麼樣的安全顧慮。」如此一般的警惕，艾迪和他的同事會持續地做，「直到值班的最後一天為止。」

身處在一個對犯錯零容忍的環境中，團隊中的每名成員，自然而然養成將情緒和任務大幅切割的心法，只專注在飛行速度、高度等具體數字之上，對部分科技至上者來說，這似乎意味著，未來人類有可能將一切都交給演算法去控制，由電腦自動安排所有飛機以最快、最有效率的方式起飛降落。

然而在艾迪看來，這樣的境界是難以企及的烏托邦，原因在於，裡頭涉及了太多與人類相關的意外，諸如旅客遲到、餐車故障、油料來不及送上飛機等等，人類行為可能丟出的臨場考驗五花八門，若是僅以最高起降頻率作唯一考量，只要有一個新問題沒有事先寫進演算法，後續結果便可能釀成重大危害。

團隊合作 更勝個人主義的主動文化

金融世界裡，類似的討論也經常出現，由於電腦技術不斷精進，導致部分人們誤以為，依靠算式建立的數學模型，便可以規避掉各種可能的損失風險，這樣的心態甚至創造出知名的高頻交易。

但是現實世界的結果證明，程式交易再聰明還是會賠錢，市場秩序反而因此遭到擾亂，最有名的例子，便是由諾貝爾經濟學獎得主創立的美國長期資本管理公司（LTCM），當年管理階層利用電腦處理大量歷史資料後，建立以數學為基礎的電腦自動投資模型，雖然頭幾年繳出了亮麗成績單，但遇上一次歷史資料統計沒有意料到的突發狀況後，便跌破眾人眼鏡，快速走上倒閉之路。

對投資者來說，上述啟示並非要人屏除科技或拒絕技術的協助，重點在於，人們必須認清，投資市場中並不存在百戰百勝的法寶，任何單一的分析方法和操作手段都有誤區，唯有接受市場風險無所不在的前提，以最謙卑的心善用科技之輔助，才能洞悉風險、正確應變。

安聯環球投資的信念亦復如此，來自經營超過百年的金融保險巨擘安聯集團，承襲母公司眼光長遠、絕不急功近利的文化，讓公司打造出不仰賴明星經理人，更加重視團隊合作的內部文化，靠著一流團隊間頻繁地相互提醒，持續致力於讓整個團隊成為像塔台一樣，高度可信賴的組織。也正因如此，安聯環球投資更重視全球投資研究平台的資源連結及主動交流，唯有從不同角度監測管理風險、甚至提前觀測，才能真正把握住最佳投資機會。

就像一張機票的價值中，包含了飛航管制員的專業在裡頭，安聯投信也將持續發揮洞悉風險的智慧，主動陪伴投資人度過亂流，順利飛抵財富自由的彼端。

關於安聯投信

*本故事引用由安聯環球投資與英國人生學校合作出版的《Risk Wise》（中譯《美好人生的風險智慧》一書)