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電動車市場逐年成長,「廢電池回收」商機上看1.3兆元!
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財經 | 產業動態

電動車市場逐年成長,「廢電池回收」商機上看1.3兆元!

電動車市場逐年成長,「廢電池回收」商機上看1.3兆元!
《一本書讀懂科技趨勢關鍵詞:ChatGPT、自駕車、量子電腦、DAO……人人都該學的49個最新科技及商業應用》/商業周刊出版
撰文者:金敏九(김민구)
商周讀書會 2024/06/18
摘要

1. 重複使用電池的成分,廢電池市場成另類「都市礦山」。
2. 2030年全球廢電池回收再利用將成為「龐大市場」,規模上看406億美元。

最近為了提倡環保、節約資源,有許多產品都在推動回收再利用,無法再使用的電池(battery)——廢電池也不例外。

一次電池 vs. 二次電池的特徵

電池通常分為一次電池與二次電池。

一次電池如同字面意思,就是使用(放電)一次之後,無法經由充電再次使用(重複使用)的乾電池(dry cell),例如:碳鋅電池、鹼性電池。一次電池主要用在時鐘、遙控器、玩具類的產品上,因為用過就必須丟棄,產生廢電池的比率超過90%。若要製造新的電池,必須使用更多資源。

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二次電池是使用後可經由充電,重複使用的電池,因為可以充電,也常被稱為充電電池(rechargeable battery),電動刮鬍刀裡的鎳鎘電池或鎳氫電池就是典型的二次電池。二次電池大約可反覆充電使用500至2,000次,不但具有經濟效益,也是對環境友善的產品。

鎳鎘電池雖然價格便宜,卻有記憶效應(memory effect)的缺點。記憶效應是指二次電池內的化學能(電能)若沒使用完畢就又充電,進入二次電池的能量就會減少。舉例來說,已充電的電池只使用50%的電力就進行充電,這時充電會無法充到100%,大約到80%就會停止。

沒有「記憶效應」的鋰離子電池

在鎳鎘電池與鎳氫電池之後問世的二次電池是鋰離子電池。1991年日本率先讓鋰離子電池商用生產、銷售,2000年代韓國也開始量產鋰離子電池,目前韓國生產的鋰離子電池在二次電池市場的市占率超過60%。鋰離子電池的正極採用氧化鈷鋰,負極使用碳,在正極與負極之間注入有機電解質以進行反覆充放電。當鋰離子從正極出發經過中間的電解質往負極移動,就會產生電能。

相對於其他二次電池,鋰離子電池的體積較小、重量較輕,未使用受環境規範的鎘、鉛、汞,也沒有充電容量會減少的記憶效應,因此使用壽命長,也能釋放高容量的電能,常被用在行動電話、筆記型電腦、數位相機或攝影機,甚至於電動車。

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即便如此,鋰離子電池也不是完全沒問題。鋰若與空氣中的水氣產生反應,容易爆炸,當電解質過熱也可能起火。只是從整體效能來看,鋰離子電池在二次電池之中的可靠度依然較高,所以被使用在電動車(未來的交通工具)與機器人。市場上有超過半數的電動車都搭載了鋰離子電池。

電動車產生的廢電池,2030年將達4百萬個以上

隨著二次電池的市場需求大增,必須重視由電動車產生的廢電池。韓國環境部預估,2030年韓國每年由電動車產生的廢電池將超過10萬個,若換算成全球市場,屆時全球每年由電動車產生的廢電池將有414萬個,2040年將有4,636萬個

二次電池最多可反覆充電使用2,000次,之後被當作廢電池處理。廢電池依照電池的狀況,有可能被重複使用(reuse),或者被回收再利用(recycle)。

重複使用依照字面意思,就是把電池拿來再次使用。電動車電池的平均壽命通常是6到10年,如果年限到了仍繼續使用,儲存能量的容量(充電時的容量)會低於60%。因此當電池的能量效率低落,電動車就必須更換成新的電池,這時被換下的廢電池可作為儲能系統(ESS,energy storage system)、電動車充電站、電動自行車的電池重複使用。儲能系統就是儲存能量的裝置(系統),可事先儲存電力,必要的時候可以供電。那麼回收再利用是什麼意思呢?

回收再利用是在廢電池的充電率低於30%時,把電池分解,分離出內部的鈷、鎳、鋰等物料,對這些物料重複使用。鈷、鎳、鋰可作為電池正極的原料,因此回收的鈷、鎳、鋰可投入電池的正極材料生產。回收再利用又分為前段製程與後段製程。前段製程是把廢電池整個粉碎,使電池變成粉末(black powder)狀態,屬於金屬混合物;後段製程是把粉末溶解之後,從中分離出需要的金屬(原料)。

新冷戰時代來臨,廢電池回收的重要性增加

廢電池的回收再利用之所以受到重視,主要是因為作為正極材料的礦物資源有限。地球的鈷、鎳等礦物蘊藏量有限,但電動車對電池的需求卻不斷增加,造成電池的原物料價格飆漲。

國際能源署(IEA,International Energy Agency)預測,2030年全球會有2億4,000萬輛電動車,約是目前車輛總數的10%。因此,製造電動車電池必要的礦物需求自然也是只增不減。在電動車的製造成本中,有大約40%來自於電池,而鋰又是電池正極材料的核心礦物。國際能源署預估,2040年全球的鋰需求量會是2020年的42倍;從2030年起,鋰就會發生明顯的供不應求。有鑑於此,歐盟規定電動車電池必須使用回收再利用的原料,從2030年起,新電池必須有4%的鎳與12%的鈷是來自於回收再利用。

資料來源:Precedence Research

還有一點值得注意,用於電動車電池正極材料的原料,目前有很高的比例來自於中國。美國與中國的國際貿易糾紛如同進入了「新冷戰時代」,美國與歐盟為了降低從中國進口物資的依賴,積極推動廢電池回收再利用。

廢電池回收再利用市場的前景備受看好。市調機構Precedence Research的資料顯示,2023年全球廢電池回收再利用市場規模為78億4,000萬美元(約合新台幣2,460億元),2030年可望成長為406億美元(約合新台幣1兆3,149億元),大約增加4倍。

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書籍簡介

《一本書讀懂科技趨勢關鍵詞:ChatGPT、自駕車、量子電腦、DAO……人人都該學的49個最新科技及商業應用》

作者:金敏九(김민구)
譯者:陳柏蓁
出版社:商業周刊出版
出版日期:2024/06/06

作者簡介

金敏九(김민구)

知名經濟專家、暢銷作家

任職於《每日經濟新聞》,負責撰寫產業部、房地產部、流通經濟部、海外業務組、國際部等經濟新聞報導,並擔任Edaily全球市場部負責人,診斷全球經濟動向。曾在KBS、YTN、佛教電台等多家電台評析全球經濟議題,並為《韓國先驅報》、《CNBC ASIA》和外國顧問公司撰稿。著有暢銷逾15年、50萬冊的《經濟常識詞典》等商業相關作品。

責任編輯:高郁捷
核稿編輯:張勝宗

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