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台北捷運周邊人潮,「這3站」消費力最強、月均消費逼近10萬元
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財經 | 商業趨勢

台北捷運周邊人潮,「這3站」消費力最強、月均消費逼近10萬元

台北捷運周邊人潮,「這3站」消費力最強、月均消費逼近10萬元
捷運中山站、南京復興站、市政府站周邊,消費力落點指標最高,顯示周邊高階消費人潮規模龐大、商業價值較高。 (來源:Dreamstime/典匠影像)
撰文者:未來流通研究所
摘要
  1. 未來流通研究所統計2019、2023年,疫情前後台北捷運各站的人潮變化,分析各站周邊商圈性質。
  2. 長期以來穩居北捷第二大站的西門站,2020~2022年連續3年被市政府站超越,2023年才重返第二名寶座。
  3. 捷運南港軟體園區站2009年剛通車時,每日平均不到1000人次,是北捷最冷清捷運站;人流倒數第一的寶座,也到2014年12月才換人當。不過,它成為北捷2019~2023年人潮規模成長最多的站點。

除承載大眾交通運輸機能外,台北捷運系統亦同時肩負著支撐都會區發展、連結路網與生活圈的重要任務,各站點人潮流量(進出站人次)消長,不僅代表交通樞紐節點的更迭,更反映出站點周邊商業、辦公、行政、居住、觀光旅遊等重要機能的興衰變化。

新冠疫情爆發後,2020、2021年台北捷運中斷客運量連續16年增長的紀錄,至2022年始恢復正向成長。因此,比較2019~2023年疫情前後台北捷運人潮流量變化,亦能觀察各站點周邊區域與鄰近商圈,再疫情後的復甦力道,是觀測各區「商業動向」及「消費景氣」的關鍵指標。

2023年,台北捷運系統整體客運量相較於2019年,仍衰退10.1%。不過,各站點人流量展現出截然不同的復甦風貌:

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站點 風貌
南港軟體園區、南港站、紅樹林站 受惠於周邊大型商辦設施進駐、產業園區聚落及建商大型造鎮計畫等因素,2023年進出站人次較2019年疫情前成長逾10%。
劍潭站(士林夜市)、
松山機場站、動物園站
出入境與觀光景點站所,人潮流量仍較2019年衰退超過20%。
台北車站 擁有六鐵共構優勢,2023年進出站流量達9796萬人次,穩居全台最大捷運站點,但人潮規模與2019年相較仍有16%的差距。
中山站 2019年人潮規模位居第6名。疫情期間進出站人次陸續超越板橋站及忠孝復興站,2023年以3282萬人次晉身為北捷第四大站點。為2023年人潮規模10大站點中,唯一進出站人次超越2019年疫情前水準的站點。

未來流通研究所統計2019及2023年,疫情前後台北捷運系統各站點的人潮流量變化數據,並觀測站點周邊商圈的人潮樣貌(包括消費力落點、40歲以下人潮比例、夜間常駐人潮比例等指標),也結合站點周邊大型商辦設施與企業動向進行綜合分析。

北捷人潮成長TOP 10站點

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台北捷運站人流成長率前10名。 (來源:未來流通研究所)

2019~2023年,台北捷運人潮流量成長幅度前10名的站點分別為:

  1. 南港軟體園區站:+11.1%。
  2. 南港站:+10.7%。
  3. 紅樹林站:+10.6%。
  4. 三重站:+5.6%。
  5. 土城站:+3.8%。
  6. 中山站:+3.0%。
  7. 小碧潭站:+1.8%。
  8. 頂埔站:+0.8%。
  9. 迴龍站:+0.7%。
  10. 辛亥站:+0.1%。

上述站點不僅人潮流量全數超越2019年水準,且除小碧潭站因2020年京站小碧潭店開幕帶來大量人潮,其餘站點2023年的進出站人次,均創下開站以來新高。

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● 南港軟體園區站

南港為台北市東區門戶計畫重點發展區域,尤其自南港軟體園區站經南港展覽館延伸至南港站捷運沿線周邊,因具備交通便捷與產業園區優勢,為大型商辦設施和企業集團進駐、住宅建案與都市更新熱點。

根據高力國際調查,台北市2024~2028年間新增辦公室供給面積達76.6萬坪,其中高達33.5萬坪集中於南港地區,佔比達43.7%。

● 南港站 

捷運南港站站體與潤泰CITYLINK、環球購物中心等大型商業設施共構連通。2019年蔦屋書店進駐CITYLINK南港、2020年台北流行音樂中心開幕、2023年唐吉訶德進駐CITYLINK南港,以及全台首件生醫產業發展BOT開發案台北生技園區落成啟用,均有助於推升南港站人流規模。

● 紅樹林站

紅樹林站鄰近紅樹林自然保留區及淡水生活圈,2018年底淡海輕軌通車,可通往漁人碼頭、銜接淡海新市鎮後,紅樹林站成為台北捷運轉乘淡海輕軌的轉運樞紐,雙軌道捷運優勢帶動人流量顯著增長。

北捷人潮規模TOP 10站點

台北捷運,人潮,人流成長率
台北捷運站各站人潮流量、成長率。X軸為2023年各站進出站累計人次(萬人次)。 (來源:未來流通研究所)

2023年台北捷運人潮規模前十名的站點依序為:

  1. 台北車站站:9796萬人次。
  2. 西門站:4650萬人次。
  3. 市政府站:4295萬人次。
  4. 中山站:3282萬人次。
  5. 忠孝復興站:3008萬人次。
  6. 板橋站:2777萬人次。
  7. 南京復興站:2633萬人次。
  8. 新埔站:2479萬人次。
  9. 淡水站:2381萬人次。
  10. 松江南京站:2345萬人次。

其中,除了中山站人潮流量高於2019年水準外,其餘站點與疫情前相較,仍存在4.5%至17.4%的衰退幅度。

長期以來穩居北捷第二大站的西門站,因疫情影響觀光旅遊及購物消費人潮,2020至2022年連續3年人潮規模被市政府站超越,至2023年方重返第二名寶座。

不過,2022年後在交通出行與實體經濟活動強勢復甦的推動下,前10名站點進出站人次明顯觸底回升,2023年人流量年增幅更普遍達雙位數。

其中,台北車站站與西門站,2023年的人潮規模與2022年相較,分別增長32.7%及36.6%,為北捷系統中單年度年成長率最高的2座站點。

北捷疫後潛力商圈數據解析

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台北捷運站商圈人潮數據解析。 (來源:未來流通研究所)

本次調查以2019~2023年,北捷各站點「人潮流量規模」及「成長率」為基準、進行綜合排行,篩選出:中山站、南京復興站、南港站、忠孝新生站、市政府站、江子翠站、南港展覽館站、紅樹林站、海山站及松山站等10座北捷疫後潛力站點,結合周邊地區消費力落點(月均消費額逾新台幣10萬元)、40歲以下人潮比例,以及夜間常駐人潮比例等3項指標,剖析商圈人潮樣貌。

1.消費力落點:中山、南京復興、市政府、忠孝新生高階消費力強

本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,月均消費額逾新台幣10萬元之人潮規模,於雙北地區中的百分比落點」。

落點數值越接近100,表示周邊地區月均消費額逾10萬元的高階消費力人潮規模越大。調查結果顯示,中山站、南京復興站、市政府站周邊,消費力落點指標數值均高達99;忠孝新生站與松山站分別達96及94,顯示上述站點周邊高階消費人潮規模龐大、商業價值較高,成為近年知名百貨商場與餐飲集團,積極進駐布局的重要戰場。

2.40歲以下人潮比例:中山、市政府站周邊人流結構年輕化

本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,40歲以下人潮規模占人潮總量比例」。

佔比數值越高,表示人潮結構越偏向年輕化。市政府站及中山站為本次調查中,唯二該項指標數值突破40%的站點,中山站更是唯一30歲以下人潮比例逾20%的站點。

  • 市政府站:緊鄰信義計畫區百貨、影城聚落,夜生活娛樂及餐飲店點林立。
  • 中山站:為近年商圈再造指標案例,周邊文青商家及假日市集,帶動年輕人潮匯集,為鎖定年輕族群的消費品牌重點競爭戰場。

此外,南港站、忠孝新生站、江子翠站、南港展覽館站及松山站,亦為本次調查中人潮結構相對年輕化的站點商圈。

3.夜間常駐人潮比例:海山、江子翠站住宅區特徵鮮明

本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內,夜間常駐人潮規模占人潮總量比例」。

佔比數值越高,表示站點周邊居住人口佔比越高。調查結果顯示,海山站及江子翠站該項指標分別達13%及7%,代表上述站點多為連結住宅社區及核心生活圈,住用特徵鮮明,亦為近年住宅建案推案重點區域,適合社區型通路及民生消費服務進駐。

*本文獲「未來流通研究所」授權轉載,原文:【商業數據圖解】疫後復甦TOP 10北捷「軌道商圈」關鍵數據解析

責任編輯:倪旻勤
核稿編輯:陳瑋鴻

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「未來流通研究所」是由產業分析師與數據分析團隊共同合作組成的研究新創。透過自行開發的產業洞察工具,分析零售、電商、物流、餐飲、旅遊、生活等流通產業情報,挖掘市場商機。

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