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特斯拉會怕?為什麼豐田油電混合車越來越賺

特斯拉會怕?為什麼豐田油電混合車越來越賺
馬斯克曾點名豐田油電混合Rav4是過度階段的產品,不料這款車在2023年第三季的北美市場已賣破10萬輛。 (來源:Dreamstime/典匠影像)
撰文者:陳建鈞
數位時代 2023.11.29
摘要
  1. 根據《華爾街日報》報導,豐田混合動力車大獲成功,帶動混合動力車市場在2023年快速成長,相較之下電動車市場成長速度卻大幅放緩,讓特斯拉倍感威脅。
  2. 截至2023年第三季,豐田在北美地區混合動力車銷量已經達到45萬以上,較去年同期成長20%,銷量最好的車款是Rav4混合電動版本,已賣出超過10萬輛 。
  3. 面對混合動力車的威脅,特斯拉卯足全力迎戰,即使第三季財報中淨利大跌44%,也將繼續推動價格戰。

「如果我們的車價格與豐田的Rav4相當,那麼沒有人會買Rav4。」在特斯拉第三季財報會議上,執行長馬斯克(Elon Musk)說的這一句話,彰顯出他對自家產品的信心。當時外界並沒有對這句話進行更深一步的解讀,但現在看來,這句話反應出混合動力車2023年在市場上大受歡迎,更對電動車造成威脅,甚至是特斯拉與豐田之間的競爭。

根據《華爾街日報》報導,由於豐田及Lexus的混合動力車產品大獲成功,帶動混合動力車市場在2023年的快速成長,相較之下電動車市場成長速度卻大幅放緩,讓特斯拉倍感威脅。

豐田北美品牌負責人大衛.克萊斯特(David Christ)表示,電動車的熱潮某種程度上已經讓混合動力變成主流,「這是一種覺醒。」

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馬斯克口中「過渡階段」,混動車銷量卻快速成長

豐田及Lexus在北美銷售多達26款混合動力車,截至2023年第三季,豐田光是北美地區混合動力車的銷量已經達到45萬以上,較去年同期成長20%。其中,銷量最好的車款便是被馬斯克點名的Rav4混合電動版本,已經賣出超過10萬輛 。

相較之下,特斯拉截至今年第三季全球銷量約為49萬輛,較去年同期成長26%。

豐田的新能源車2022年曾在美國遭遇難關,《Inside EVs》資料指出,豐田的混合動力車xEV(油電混合、插電式混合動力、燃料電池、純電)2022年銷量下滑多達14%,至50萬輛左右。而以特斯拉為首的純電車則大幅成長65%,只看2022年第四季的話,更有72%的幅度。

「是時候告別混合動力車了,這只是一個階段。」馬斯克就曾在推特上如此表示。在他看來,混合動力車只是從油車演變為電動車的過渡階段,是電動車技術還不夠成熟的妥協。

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「你會想要純電動,因為這是真正通往永續的道路,」馬斯克曾向媒體指出,「如果一輛車想要既是優秀的油車,也是優秀的電車,最終會不如油車或純電車般吸引目光。」換言之,馬斯克認為油車血統及電車血統的混合動力車不倫不類,比不上往單一方向發展。

然而,豐田不這麼認為,儘管遭受許多阻力與反彈聲浪,豐田章男始終強調混合動力車是消費者需要的選擇,應該發展多種減碳手段,而不是將一切籌碼押注在電動車身上。隨著2023年福特、通用、特斯拉都暫緩電動車廠建設計畫,他也在日本移動展(前身為東京車展)上一吐怨氣似的表示,「人們終於看清現實了!」

過去的混合動力車技術不成熟,好比2005年推出的Highlander混合動力車版本,比原本款式價格高出1萬美元,並且犧牲了部份性能。但現在豐田銷售的混合動力版本都比原本款式高不到2500美元,甚至有著更強勁的馬力或性能。

對消費者來說,現在混合動力車反倒是個比電動車便宜,沒有充電的麻煩,並且比油車更省油的存在。

特斯拉打價格戰搶市,但能否維持還是未知數

不過面對混合動力車的崛起,特斯拉也卯足全力迎戰,即使第三季財報中淨利大跌44%,也不諱言將繼續推動價格戰,並認為旗下產品唯一比不過豐田混合動力車的,就只有價格了。

事實上,特斯拉的價格戰策略的確有了成效。在包括政府補助後,Model 3在加州的價格可以比豐田Camry還要來得低,也使得特斯拉在當地的市占率逐漸超越豐田。

《華爾街日報》指出,截至2023年9月,Model Y在美國的銷量超越了Camry,並且比豐田最受歡迎的Rav4少不到7000輛。同時針對新買家的調查顯示,特斯拉的新客戶當中有多達8%都是前豐田車主。

但這不代表特斯拉已經打贏這場「電動 vs. 混動」的新戰場。顧問公司Strategic Vision總裁亞歷山大.愛德華(Alexander Edwards)指出,「特斯拉正從各個角度偷走豐田的客戶,但他們得大幅降價才有辦法維持,而豐田則保持著原本價格,甚至開放經銷商漲價。」

資料來源:華爾街日報Torque NewsTesla

*本文出自《數位時代》,原文標題:一度被馬斯克「瞧不起」,豐田混動車終於翻身大搶市場!特斯拉怎麼追上?

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責任編輯:陳瑋鴻
核稿編輯:倪旻勤

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