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納智捷n7賣破8千台!與鴻海合資的電動車概念股將掛牌
1.由鴻海與裕隆合資成立、被視為電動車概念股的鴻華先進,預計11月中旬將以承銷價50元於創新板掛牌上市。
2.隨著鴻華先進大量交付電動巴士Model T、純電休旅車Model C,預估2023年營收將達到2022年的3倍,2024年業績將兩位數成長。
3.鴻華看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢,主攻3大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」。
由鴻海與裕隆合資成立、被視為電動車概念股的鴻華先進,在10月23日舉行上市前業績發表會,預計11月中旬將以承銷價50元於創新板掛牌上市,目前詢價圈購是超額認購。隨著電動巴士Model T、純電休旅車Model C大量交付,預估2023年營收將達到2022年的3倍,2024年業績將兩位數成長。
主打電動車開放平台,3年推出4台原型車
鴻華先進資本額159.13億元,於2023年5月31日向台灣證券交易所送件,申請在台灣創新板上市,7月通過上市審議會。承銷券商福邦證券表示,鴻海CDMS(Contract design and manufacturing service,委託設計與製造服務)商業模式提供電動車製造外包服務,有助於汽車製造公司,在電動車產業的激烈競爭下,提供更平價電動車。
鴻海的CDMS服務背後推手是鴻華先進,透過開放式平台的發展策略,整合電動車產業資源。藉由與多品牌共用資源,進而降低開發成本。由鴻華進行模組化設計,將車輛開發時間從3~4年縮短到2年,帶給汽車製造商很大的幫助。
傳統汽車從品牌、設計、供應鏈管理、生產到銷售服務都是一條龍,鴻華則看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢,主攻3大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」。
所謂的平台共用,是指鴻華設計的每種車款,都會有參考的原型車,客戶能夠選擇100%貼牌,或是50%~80%平台共用。如此一來,客戶不需從零開始設計。鴻華透過平台共用,創造出規模經濟。
由鴻華完成產品設計後,再向供應商採購電動車用原物料,委由代工廠進行組裝。因此,鴻華可善用鴻海在全球的製造布局,包含北美、泰國已有電動車生產工廠。
鴻華從2020年11月成立以來,過去3年設計出4台原型車:電動巴士Model T、電動休旅Model C、跨界掀背休旅Model B、豪華轎車Model E。其中,2022年交付電動巴士Model T,Model C則預計2023年第四季量產,明年1月大量交車。
納智捷n7轉單破8千輛,Model C量產版攻美國市場
鴻華2022年營收2.96億元、稅後淨損13.57億元,稅後每股虧損0.87元;2023年上半年累積營收達2.82億元、稅後淨損8.96億元。
鴻華營收分為整車銷售、技術服務2大塊,2023年上半年技術服務營收占比28.84%、8152.5萬元,整車銷售營收比重70.82%、2億元,其他占0.34%。
車輛交付方面,電動巴士在2023年出貨突破100輛,鴻海預計將在高雄橋頭設立第二個生產基地;採用Model C的納智捷n7會員轉單,突破8千輛。若以一輛售價100萬粗估,可帶來80億元營收,預計最晚2024年上半年完成交付,將是明年的成長動能。
鴻華先進發言人王理巍指出,「目前Model C已經大量備料,希望首批客戶在過年前就可以拿到新車。」
鴻華將瞄準國際市場。鴻華先進總經理李秉彥透露,「預計2025年,Model C量產版會在美國上市。」屆時會由鴻海北美俄亥俄州製造工廠進行生產;另外Model B會在2024年第四季量產上市。
至於鴻華什麼時候能夠獲利?李秉彥提到,2025年是鴻華關鍵的一年,「我們會透過多車型、多市場會帶來經濟規模,逐年增加量產車。」
*本文出自《數位時代》,原文標題:納智捷n7轉單8千張,最快過年前交車!鴻海車夢大功臣,鴻華11月登上創新板
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責任編輯:陳瑋鴻
核稿編輯:倪旻勤
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