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曾頑固拒絕電動車，老顧客卻說「豐田出EV我就買」⋯高層認錯背後的轉折

豐田汽車曾頑固拒絕電動車發展，如今已轉向、全力開發新型電動車。 (來源：Dreamstime)

撰文者：日經中文網

日經中文 2023/03/28

摘要

1.豐田在2022年上市的EV車「bZ4X」仍使用與汽車通用的零件。現在，豐田將從零開始、重新定義汽車製造，創造搭載馬達等零件的基礎平臺。

2.豐田曾3次公佈2030年的EV車銷售計劃，最新的目標是「純電動車（EV）達到350萬輛」。可見豐田對EV車的態度越來越認真。

3.2023年1月，比亞迪開始進軍日本市場。負責比亞迪銷售的公司社長東福寺厚樹仍對豐田保持警惕，「一旦豐田行動起來，市場局勢就會完全倒過來，不能輕敵。」

在豐田汽車（Toyota）內部，有一支極其神秘的研究團隊在2022年正式啟動。

領導團隊的是豐田前副社長寺師茂樹，他參與豐田與美國特斯拉合作開發的純電動汽車（EV）項目。這個團隊目標是開發與傳統車型完全不同的EV車，還集結全集團的精銳力量。

豐田在2022年上市的EV車「bZ4X」使用與汽車通用的零件，未能擺脫傳統的汽車製造思維。現在，豐田將從零開始、重新定義汽車製造，創造搭載馬達等零件的基礎平臺。

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「我們有很多做不到的地方，有很多東西要向特斯拉學習。」一位豐田的技術高管如此説道。

這些高級幹部曾經在豐田與中國比亞迪（BYD）的合資公司積累經驗，從2023年春季開始，負責領導豐田開發EV車的任務。是嚴重的危機感，驅使豐田讓前高級主管與旗下子公司都動員起來，集中轉向EV車發展。

買車不是因為它是EV車，而是因為車很帥

3月1日，特斯拉在名古屋開設展示廳。前來參觀的一對夫妻正在考慮購入一輛特斯拉，女方興奮的説：「連對汽車不感興趣的我，也覺得這車很帥」。一位60歲的豐田男車主吃驚説道：「特斯拉很受關注，我就來看看，沒想到駕駛席周邊都是全新設計。」「如果豐田出EV我會買。」就連豐田的老客戶，也開始對EV車改觀。

2022年EV車的全球市場銷量達到800萬輛左右，比2021年同期相比成長7成。豐田在2022年的總銷量為1000萬輛，其中EV車只有2.5萬輛左右。豐田首款量產型EV車「bZ4X」還一度因為品質疑慮暫停銷售。經銷店的負責人抱怨説：「終於等到豐田推出EV車，沒想到卻發生這種事。」

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2023年2月9日，豐田會計部的部長山本正裕，對參加説明會的投資者等承認：「我們在中國推出新能源車的時機晚了。」一名分析師對山本的發言驚訝不已：「豐田從沒説過這種話。」

豐田曾3次公佈2030年的EV車銷售計劃。2017年提出的最初目標是「包括燃料電池車在內，生產100萬輛以上」。2021年改為「包括燃料電池車在內，生產200萬輛」，現在的計劃提高成「純電動車（EV）達到350萬輛」。下游供應商企業的負責人苦笑著説：「真是事不過三。」不過，也可以從中看到豐田對EV車的態度越來越認真。

1月26日，豐田宣佈由佐藤恒治升任社長。前社長豐田章男曾多次説道：「不管是EV，還是混動車（HV）都要認真做。」但也在宣布交棒時自嘲「我是老人了」。交接社長職位一事，象徵著將「新豐田」託付給佐藤恒治。佐藤曾提出「EV車優先」戰略，並計劃到2035年將LEXUS全部換成EV車。