iPhone機殼良率僅50%，蘋果供應鏈移師印度3大卡關

當製造商撤出中國，許多發展中國家都寄望能循著中國過去20年的成長模式，快速起飛。其中，印度憑藉人口優勢，是最有可能取代中國的國家。但挑戰可能比企業主們想像的更多。最近傳出蘋果供應商塔塔 （Tata） 在印度南部的iPhone機殼工廠，生產的廢品率高達50%，專家指問題可能出在印度文化，推測印度可能更適合發展服務業，而非製造業。

蘋果從2017年開始在印度生產初階款iPhone‌，與印度政府共同推動製造業。蘋果一直在印度擴大布局，2022年更是大幅增加印度生產規模。iPhone 14推出不久，部分機型就在印度組裝生產。

但過程並非一帆風順，《金融時報》2月14日報導印度供應商Tata的機殼工廠，機殼良率只有50%，等於只有一半機殼可以送到富士康組裝。但蘋果手機機殼良率目標是100%，目前中國供應商已非常接近。

印度文化不利製造業發展

市場分析，問題出在文化。蘋果前員工指出，印度供應商的學習態度，遠比不上中國公司積極，同時也很難適應蘋果要求的產品標準。整體而言，蘋果與印度製造商的問題主要有3方面：

1. 製造商對客戶的擔心反應遲緩，或需要調整時缺乏靈活性。
2. 來自蘋果的問題，蘋果要求的保密文化與當地生產商有摩擦。
3. 政府效率，印度官僚體系支離破碎，很難有與中國一樣的效率。

雖然印度的省級政府竭盡全力開發工業，聲稱能複製中國製造模式，但實際上還在嬰兒階段。專家認為目前看來，在其他國家建立蘋果供應鏈，都無法與中國數十年發展相比。印度供應商可能需3年時間達到穩定量產，屆時才能弱化以中國為主的生產地位。

汽車大廠紛紛退出印度製造

過去幾年製造業一直在印度碰壁，2014年～2021年11月期間，超過2700家外國公司及子公司關閉印度業務。尤其過去5年間，許多國際汽車製造商紛紛退出印度，普遍說法是印度是難以發展製造業的地方。

原因之一是監管環境非常不穩定。印度儲備銀行 （RBI）前行長拉古拉姆・拉詹（Raghuram Rajan）分析，雖然印度政府最近推出生產掛鉤激勵（PLI）計畫，承諾5年內補助13行業總計197兆盧比（依照2月17日的即期匯率，折合台幣約72兆3488億），有製藥、行動和電子元件製造等產業。

但計畫中太多加註的細則，對外國長期投資者而言更是阻礙重重。其中像是：要求公司5年內達一定營業額門檻，才能申請獎勵。但企業無法準確預測5年後產業和世界經濟，所以外國企業不會冒這種風險，而且印度也不是唯一能投資的國家。

此外，以前企業可以用廉價勞動力和稅收優勢賺錢，但隨著技術差距擴大以及高進口關稅壁壘，就不再適用同一種模式。例如汽車大廠押注電動車，可是印度缺乏先進技術人才與基礎建設，全球製造商便會將生產轉移到更有利可圖的國家。即使印度有人口優勢與政府支持，Rajan 仍認為，印度必須專注擴大服務業，而不是複製中國製造業主導的成長模式。

參考資料：金融時報、Appleinsider

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＊本文獲「科技新報」授權轉載，原文：印度文化阻礙印度製造，發展服務業更適合

責任編輯：陳瑋紅
核稿編輯：倪旻勤