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鴻海科技日Model C量產版亮相，明年交車！壽星郭台銘喊話：現在就想開回家
1.鴻海科技日18日登場，發表2款新款電動車：Model B跨界休旅電動車、Model V全地形電動皮卡，宣布Model C明年開始量產。
2.為降低進入電動車產業的門檻，鴻海也公布HHEV. OS電動車軟體平台，簡化軟體開發複雜度，縮短開發時間。
3.鴻海也秀出自行開發的EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積同時縮小20%，搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器。
鴻海科技日18日上午登場，鴻海創辦人郭台銘致詞表示，電動車產業具備全球性、融合電子與機械，以及整合台灣供應鏈的3大特性，是半導體產業之外，對台灣工業轉型升級相當重要的產業。
鴻海科技日在南港展覽館2館舉行，出乎意料的，鴻海創辦人郭台銘一早不到9時就出現在展區現場，由劉揚偉陪同先行參觀。活動正式登場後，郭台銘也親自駕駛Model B新車款來到現場。
郭台銘致詞笑說，「現在就想把電動車開回家」，而鴻海科技日當天就是他自己的生日，每一年因為科技日發表成果，都有愉快的日子。他表示，今天生日收到鴻海科技日發表的貴重禮物，對台灣也代表領先指標有意義的產品，他非常感謝。
鴻海科技日18日上午登場，發表Model B跨界休旅電動車以及Model V全地形電動皮卡；現場同時展示Model C量產版電動車，預計明年由品牌客戶交付台灣消費者。
鴻海科技日在南港展覽館2館登場，除了2款新款電動車以及Model C量產版外，同時展出EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，並宣示未來10年在電動車領域的委託設計製造服務CDMS（Contract design and manufacturing service）商業模式。
鴻海正式推出年輕世代主流的全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，透過平台尺寸變化及全新車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線車頂造型，加上D柱上的氣簾設計，可大幅降低空氣擾流，能讓Model B的風阻係數達到0.26的數值。
鴻海指出，個性化的都會車款Model B，具備450公里的續航里程，以4300公釐的車長，加上運用2800公釐的軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。
在Model C量產版，鴻海指出，作為MIH開放電動車平台打造的首款電動車，去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的動能表現、以及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶就會陸續正式交付給台灣車主。
至於Model V電動皮卡，鴻海指出，這可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑，由鴻海合作MIH聯盟夥伴，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力。
鴻海表示，Model V電動皮卡採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性外，也為使用者增添智能科技感的體驗。
為降低進入電動車產業的門檻，鴻海也公布HHEV. OS電動車軟體平台，簡化軟體開發複雜度，縮短開發時間。鴻海指出，會向MIH聯盟提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。
在關鍵零組件，鴻海科技日也秀出自行開發製造EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積同時縮小20%，搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器，展現鴻海在電機、車用控制器ECU、滾珠螺桿、機構等關鍵技術。
此外，鴻海科技日現場也同步展示乘用車固態電池，包含無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、以及特殊堆疊封裝等先進技術；在零組件展區，現場展示多種散熱底板結構、因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組、以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件等。
責任編輯：倪旻勤
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