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財經 | 產業動態

要一台車好難,美國人得「跨州買車」!為什麼對「台灣製造」是警訊?

(來源:Dreamstime)
撰文者:張方毓 編譯
商周頭條 2021.06.20
摘要

1. 晶片嚴重缺貨,美國新車和二手車庫存達到歷史新低。成千上萬新車在車廠等待安裝晶片,才能出貨。

2. 包括車用晶片在內的半導體短缺,引發美國等先進國的危機感。拜登政府已指派一個特別小組,專門研究晶片供應鏈。

3. 美國汽車製造商正在跟供應商和政府合作,盤點正在崛起的電動車其電池和零件來自哪裡,推動美國製造。

全球晶片大缺貨,遇上美國解封後想大肆消費的人們,正引發一個現象:美國人跨州橫越400公里——等於從台灣最北富貴角開到最南鵝鑾鼻的距離——只為了買一台車,因為在附近的經銷商買不到。

根據網路賣車網Cars.com的最新調查,近10%最近買車的人跑去別的州買心儀的車,而且不論新車或二手。外媒《今日美國》(USA Today)甚至整理一份指南,要消費者貨比三家、先上網查庫存、確認要繳的稅,避免消費者長途跋涉買車卻撲空或得到不划算的交易。

「車都造好了,只差裝晶片」

晶片荒導致許多汽車製造商不得不暫時關閉工廠,因為他們沒辦法在缺少關鍵零件的情況下造新車。成千上萬已經造好的新車停在停車場裡,等待被安裝晶片後,才能運到經銷商那裡。

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美國的全新以及二手車的庫存不斷下降、達到歷史新低。根據美國經濟分析局,2021年初,在北美組裝的新車庫存還有近40萬,現在減少到剩下25萬。

由於許多消費者買不到想要款式的新車,二手車需求大增,進一步推升二手車價格。5月時,一位二手車經銷商凱瑞以7,500美元的價格賣出一台里程數近30萬公里的福特F-150皮卡——比普通售價高了5成。

4月時,美國二手車的價格月增10%、更比去年同期增加21%,導致二手車成為推升美國4月消費者物價指數4.2%增幅的最主要原因。

迫切想要買到車的消費者跨州旅行,《今日美國》報導,51%的人到距離家40公里以外的地方買車,20%的人橫跨80公里,更有13%的人長途跨越400公里,就是為了買到夢想中的車。

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半導體短缺,激發美國危機意識

車用晶片短缺的供應鏈問題,再加上美國勞力短缺,2021年下半年車廠預計將持續承受缺晶片的痛苦,諮詢公司Kearney更預計未來12個月內晶片供應仍難以恢復正常。

諮詢公司AlixPartners指出,這一年對汽車產業是很壞的一年,晶片短缺可能讓業者總共少生產128萬台車、付出1,110億美元的代價。通用汽車執行長芭拉(Mary Barra)就預計,晶片荒可能讓通用短少20億美元營收。

包括車用晶片在內的半導體短缺危機,已引發世界強國美國的危機感。拜登政府已指派一個特別小組,專門研究晶片供應鏈。美國汽車製造商正在跟供應商和政府合作,盤點正在崛起的電動車其電池和零件來自哪裡,並推動美國製造。

對於世界半導體中心台灣來說,這一波缺料潮既是訂單推手,卻也是一記警訊:原本依賴台灣代工的國家可能會漸漸想要避免台灣掌握供應控制權。

《富比世》分析,全球晶片大致可分成3種類別,一種是16奈米以下的晶片,這些較高階製程的晶片沒有缺貨問題。第二種是16奈米到40奈米的晶片,記憶卡、影像感測器落在這個領域,雖然供貨穩定但正面臨需求成長。

最後是40奈米以上的晶片,通常是汽車的功率元件、手機的輔助晶片等等,因為技術已經相當成熟且陳舊,大多數公司沒有投資、增加產能,因此當需求激增,就大缺貨。

以台積電來說,用來生產大多汽車晶片的28到65奈米類別中,台積電雖然僅有40到65%的市占率,比起在最先進的節點擁有近90%的市場份額營收來源比較不高,但若未來各國都開始尋求晶片在地製造,仍可造成影響,是自詡半導體大國的台灣需要留意的地方。

參考來源:USA TodayFinancial TimesForbesDetroit Free Press

核稿編輯:林易萱

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商業周刊編輯部

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