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財經 | 商業趨勢

獨家專訪》無人運輸市場大餅不只是無人車!Uber營運長:天空也是未來戰場

撰文者:陳慶徽
商周頭條 2018.08.31 2,002
Uber營運長哈佛德(Barney Harford)來台,行程空檔間接受《商周》獨家專訪。 (攝影者:郭涵羚)

矽谷科技業者與傳統汽車業製造商的無人駕駛科技競爭,在8月28日進入新一回合。

全球第三大汽車集團豐田汽車(TOYOTA)宣布將投資Uber5億美元(約合新台幣154億元),建立雙方技術上的合作關係。這無疑對全速發展無人自駕車的優步來說,是其技術受肯定,以及未來無人駕駛生態系的一次重大進展。

這天,Uber第二把手、營運長哈佛德(Barney Harford)在台接受《商周》獨家專訪時表示,「這對我們發展下一世代的自駕車有絕大幫助。」

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目前,矽谷的兩大無人駕駛技術巨頭,就是Uber與谷歌(Google)旗下的子公司Waymo,雙方都在拉攏汽車製造商陣營的支持。現在與Uber有合作關係的汽車大廠,包括這次宣布合作的豐田、還有先前替UBer製造自駕測試車的富豪(Volvo),與旗下擁有賓士品牌的戴姆勒集團(Daimler)。

Uber的無人駕駛策略,與汽車業者的合作,已演進為三個不同層次的夥伴關係。

Uber與富豪的合作是雙方共同開發,不過實際營運由優步負責,這屬於第一層次的合作關係。接著,與豐田的合作,則是優步提供技術,由豐田進行專業代工生產,最終營運由豐田負責,這是第二層次的夥伴關係;最後,戴姆勒是會將其自身的技術帶入Uber建構出的自駕車技術網絡,而這是第三層的合作層次。

這三個不同層次的合作關係,最終目標就是改變消費者的用車習慣,從買車到隨時可有不同的交通工具,解決使用者的最後一哩路。哈佛德表示,觀察現代的年輕人,買車來駕駛已經不是他們的主流選擇,因為他們了解隨處都可以找到更多樣化的交通選擇。而這,就是Uber瞄準的龐大未來運輸商機市場。

現在,Uber著眼的無人駕駛商機,已把目標轉移到天空。

無人運輸的戰場,不只在陸上

「你在平面往四周看,車道上可能都擠滿了車,但往上看,空間卻是無限寬廣。」哈佛德用一句話點出了空中運輸的無窮潛力。

訪談時,哈佛德拿出平板,給商周採訪團隊觀看Uber團隊針對未來願景打造的模擬影片。影片視角,從一開始在平面道路上行駛的無人自駕車,接著漸漸拉高,畫面上出現了Uber規劃中的空中運輸載具「eVTOL(electric vertical takeoff and landing)」,從建築物頂端起飛的畫面。

而這樣的構想並不只是遙不可及的夢想,哈佛德提到,Uber目前預定2023年就要讓此服務首次上線,並透露目前正在規劃中的舊金山新總部內,就有納入相關建築設計,屆時也會在那裡做服務測試。

從陸地到天空,從滑板車、單車、汽車到無人機,優步放眼的是提供全方位的運輸服務方案。在各科技業者與傳統車廠都紛紛投入競爭的現在,與距離真正的無人運輸商業化上路的目標之間,彷彿就是場馬拉松競賽,誰能堅持到終點,就能擁有主宰市場的話語權。

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