當物質擁有不再是社會地位的標籤，真正特別的是稀缺體驗。二○二六年新玩法，升級到「離開地球表面」。在平流層（編按：地球大氣層的第二層，距地面十至五十公里，空氣平穩。）喝香檳吃米其林，甚至在太空軌道上長住數週。
來自法國的新創公司Zephalto，攜手法國國家太空研究中心（CNES），被視為新一代太空氣球旅遊的領軍者之一。從氣球包材到艙體複合材料，都比照航空等級標準，希望從一開始就把太空氣球做得像一架慢速飛行的商務客機。
正在打造的「天藍號（Celeste）」採用高空氣球系統，將乘客送至約二十五公里高度的平流層，視覺上可以看到地球弧線與漸層天空，但仍留在大氣層內，不須穿著太空衣。天藍號的氣球體積跟巴黎聖心堂一樣大，下方有宛如「繭狀」包廂的豪華客艙，外觀看起來像在藍天上緩慢漂浮的極簡設計膠囊，強調極簡奢華與全景視野。
Zephalto對外強調，會依照歐洲航空安全局（EASA）的標準設計與測試飛行器，希望將安全性拉近至商用客機的級別。升空過程約九十分鐘，艙內維持正常重力與氣壓，乘客可以自由站立、行走。
天藍號每艙最多搭載六名乘客，艙內配置舒適的座椅、精緻法式餐點與香檳，並設有投影與沉浸式燈光設備，可依包艙客戶需求客製活動形式。航班的單人售價大約落在十二萬歐元區間（約合新台幣四百四十五萬元）。
美國新創公司Vast則想打造真正可以長住的私人太空站。「避風港一號（Haven-1）」是全球首批規畫中的私人商業太空站之一，模組直徑約五點五公尺、長約十七公尺，內部規畫設計有睡眠區、工作與實驗空間，以及大型觀景窗，讓乘客在真正的微重力環境中生活數週。
避風港一號預計搭乘火箭升空，進入約四百公里高度的低地球軌道，並由另一艘太空船負責載送乘員往返。二○二六年二月進入整合階段，包括生命維持、推進與太陽能系統安裝，預計二○二七年發射，將進行NASA設施環境測試，做為運營的首座商業太空站。
鉅額資金測試，漫長太空路
避風港一號的核心賣點是「真正在太空居住」，大約每九十分鐘繞行地球一圈，一天可以看見多次日出與日落。旅客得學會在微重力環境裡睡覺，用綁帶與扶手固定身體，也要在配備類似NASA等級設備的健身區裡訓練，以減緩肌肉與骨質流失。另外，與曾參與NASA任務的專業團隊與退役太空人合作，為乘客提供訓練與任務陪同，從太空艙生活基本功，到簡單科學實驗與衛星通訊操作，讓業餘者也能在軌道上扮演「探索者」角色，不只是被動的觀光客。
不過，太空旅遊看似夢幻，實際挑戰重重，尤其在安全與監管這兩大環節，至今仍是最大的關卡。
歐洲需依照歐洲航空安全局的嚴格標準，從材料耐壓測試、艙壓穩定性，到緊急降落程序，都得步步驗證。意味需數年測試週期，涉及鉅額資金。美國則面臨聯邦航空總署（FAA）的航太監管，私人太空站必須證明其生命維持系統、軌道對接與緊急返回能力符合商業太空飛行規範。
迄今為止，所有計畫都還在「測試階段」，尚未有大規模商業載客紀錄，意味著首批乘客仍是先驅者角色，承擔較高不確定性。
