COVID-19疫情趨緩，城市可能一一解封。有些城市急著復甦經濟，也有一些城市打算利用這次機會，一改人們的交通工具使用習慣。
隨著越來越多人重回到辦公室，若地鐵和公車無法讓民眾保持安全社交距離，許多人恐怕選擇開車，反而破壞空氣品質。騎腳踏車和步行是很好的替代方案，因此許多城市對這類交通需求做出響應。
《衛報》（The Guardian）報導，米蘭由於汽車擁擠，空氣和噪音污染都相當嚴重，當COVID-19病毒讓這座城市安靜下來，米蘭打算趁機把市容大改造：把長達三十五公里的街道變成自行車道。
米蘭市副市長格蘭內利（Marco Granelli）表示，他的團隊在交通基礎設施上進行了三項改變。首先，拓寬人行道，創造自行車和行人共用的移動空間；其二，在城市的主要道路上，速限降為每小時三十公里，讓腳踏車在與汽車和摩托車共行時更安全；其三，在十字路口設立專屬自行車的區域。
英國倫敦市長沙迪克汗（Sadiq Khan）宣布，倫敦將在此時啟動全世界最大的「無車計劃」。該市金融中心的某些街道未來將僅限於腳踏車和行人通行，而另一些街道也只會開放公車，但禁止車輛通行。
倫敦也著手拓寬人行道，在其他地區增加自行車道，還重新引入了「交通堵塞費」，也就是駕駛人進入市中心所需支付的費用，藉此來強化「無車計畫」。
同樣的計畫也發生在美國西雅圖，疫情大流行期間，社交距離使得西雅圖的公園和人行道不敷使用，因此該市關閉了一些街道，讓民眾有更多運動或步行空間。現在，西雅圖計劃保留這項措施。
根據《快公司》（Fast Company）報導，過去十年中，開車去工作的西雅圖居民比例下降幅度超過了任何大城市。二Ｏ一Ｏ年，有半數以上的通勤者開車去上班；到二Ｏ一八年，這個比例下降到四四％。然而COVID-19病毒疫情不利於人們搭乘公共運輸系統，該市希望能努力阻止民眾重返汽車。
（參考來源：The Guardian、Fast Company）
核稿編輯：林易萱
