ˉ開車的人一定會有這樣的經驗：滿頭大汗地繞了好幾圈，想找個停車位，卻看到一部廢棄的車子礙眼地佔了個位子。你的咒罵脫口而出，卻無可奈何。 ˉ自今年三月起，這些街頭無主的廢棄車輛，將有個新的歸處。環保署去年十月間制定「廢機動車輛回收清除處理辦法」，並捐助五百萬元成立「大基金會」（又名為「一般廢棄物處理基金會」）。 ˉ大基金會今年元旦起強力執行廢車拖吊回收，三月起車廠每賣出一輛汽、機車便須支付大基金會三千元、七百元的廢車回收費用，總計一年車廠繳交的費用，逾二十億元。而民間業者亦同時執行廢車回收工作，公法人性質的大基金會一年營收可比大型企業，它如何定位，並且避免與民爭利？ ˉ大基金會廢車組副組長鄭啟璞認為，以往廢棄車回收是一封閉系統，車主收購、拆解、賣予廢鐵商這個流程是隱形的，而大基金會可使其現形。 ˉ大基金會和全省約六十家廢棄車輛拆解商簽約，環保署要求他們以合乎環保的方式進行廢車拆解，拆下來的零件依材質分類再生成廢鐵，並且絕不可以直接將零件轉賣給汽車維修廠。 ˉ但是如此就可以杜絕廢棄車輛的零件再度使用嗎？計程車業者蘇科衡說，只要看到汽車修理廠，它附近就一定有許多廢棄車輛。由於某些車輛零件市面上買不到，業者在修車時少了那樣零件，就從廢車上拔下使用。 廢棄物回收是必然趨勢 ˉ由於大基金會的高額利潤，亦吸引許多民間業者，希望能分一杯羹。環保署廢管處科長黃揮原說，近來廢鐵價格上漲，民間的廢車處理業者會想參與，是很自然的事；而環保署亦樂觀其成。但回收廢車的工作並非只將鋼鐵回收，車子的廢油、廢電瓶等若不妥善處理，亦會造成環境污染。許多業者送的回收廢車企劃書當中，在此方面的處理，仍未能合於環保標準。 ˉ原本車輛業者打算自組基金會來做回收，但以大基金會每月逾萬輛的汽機車回收量，想達到環保署規定的回收率六○％，尚稱困難，況且這還是大基金會對民眾「重賞」之下的成果（車主自行通報廢汽車最高可領二千一百元，廢機車可領三百五十元至五百五十元）。 ˉ而環保署於民間廢車回收業亦會要求一定的回收率，否則就會受罰。鄭啟璞說，大基金會希望建立一套制度，讓報廢車輛車主簽切結書，證明車輛已作廢，來避免廢車回流，或淪為非法使用。由於程序繁瑣，車主多不願具結，使廢車回收率難以達到環保署的標準。 ˉ廢棄物回收是環保工作必然趨勢，環保事業攸關人類未來的生存環境，不論政府抑或是民間從事這項工作，都須要永續經營，而非只為時興、只圖暴利的賺錢行業。所以不論大基金會抑或民間業者來執行廢棄物車輛回收，都無關緊要，重要的是要如何經營這項千萬年大計。