因應需求急遽擴大，印度國內汽車市場的市占率霸權之爭進入白熱化。鈴木（Suzuki）汽車與豐田汽車積極於當地新建工廠，快速崛起的印度本土車廠也加入戰局。

啟動馬魯蒂3.0計畫
目標四年後年產破400萬輛

鈴木汽車目前於印度市場市占率居首，漢薩爾普爾（Hansalpur）工廠為其位於印度西北部古吉拉特邦的重要生產基地。該工廠自二○一七年投入生產，不到十年已發展出年產超過七十五萬輛的生產規模。而這僅只是鈴木汽車在印度擴張產能的序章。

該工廠配備電動車（EV）生產線的新廠房建設已進入最後階段，預計於二○二六年內啟用，屆時該廠將再增加二十五萬輛的生產量。

二○二五年，鈴木汽車另於印度首都新德里近郊興建具備自動化設備的最新卡爾科達（Kharkhoda）工廠並已投入生產。該工廠未來預計也將擴充至年產百萬輛規模。該公司並於古吉拉特邦第一大城阿默達巴德近郊取得第二處工廠用地，規畫建設一座最大年產量可達百萬輛的巨型工廠。

鈴木汽車透過上述新廠投資推動年增產兩百萬輛計畫。在觀察市場狀況變化的同時，該企業計畫在二○三○年度達成在印度當地年產四百萬輛的生產規模。印度子公司馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki India Limited）社長竹內壽志將這一急速擴張定位為「馬魯蒂鈴木3.0」。

鈴木汽車在日本國內維持約一百萬輛的年度生產規模，若於印度實現四百萬輛年產規模，相當於日本的四倍，並在全球一舉躍升為擁有約六百萬輛生產能力的世界級汽車製造商之一。

鈴木汽車的擴廠增產計畫反映了印度汽車市場的變化，以及該國的經濟成長與所得水準提升。由於總體經濟成長，印度國內市場近年來高價位運動休旅車（SUV）的高人氣雖是大勢所趨，但該國人口高達十四億，實際推動汽車普及率的主角仍然是小型車款。

汽車正加速取代原先做為印度低所得族群主要的移動工具—機車。該國政府於二○二五秋季簡化購車相關消費稅稅制，並下調稅率。特別是針對低價小型車的稅率下降約十個百分點，大幅降低購車門檻。

二○二五年九月至十二月期間，鈴木汽車的首次購車者比率為四八％，較同年四月至八月上升七個百分點。印度的汽車普及率正穩步發展，新車銷售輛數預計在二○三○年將比現況增加三成，達到約六百萬輛規模。

遭本土勢力夾擊
當地車廠靠休旅車逆襲

在進軍印度市場上取得先機的鈴木汽車，過去曾擁有市占率接近七成的傲人成績。然而近年來競爭環境日益嚴峻，積極投入新車款開發製造的印度本土車廠不容小覷。馬亨達汽車（Mahindra & Mahindra）強勢進攻SUV領域，並以外觀前衛的電動車款吸引新消費族群。塔塔汽車（Tata Motors) 也明確採取攻勢，推出過去暢銷知名車款的SUV版本。

在當地車廠勢力擠壓下，鈴木汽車的市占率已顯著下降，介於四成至五成間。在這樣的逆境中，該企業選擇以大幅擴充生產規模做為決戰策略。


除了來自於消費市場的需求動能外，印度政府積極投入提振汽車產業的政策，也促使鈴木汽車做出增產決策。印度政府自二○二○年起，為提升國內製造業與強化經濟安全保障，導入「生產鏈結獎勵計畫（PLI）」補助制度。其中汽車相關預算增加尤為迅速。

該項政策依據在印度國產製造產品的銷售額增幅發放補助金，二○二六年度的總預算近一千五百億盧比（約合二千五百四十八億日圓）。涵蓋十四個製造業領域，其中組裝完成車輛與汽車零組件相關的預算最高，達近五百九十四億盧比，較前一年度倍增。

被視為汽車購買主力的印度下層中產階級，其年收入約為八十萬至一百二十萬盧比。主力市場仍是小型車，而成本競爭力將是左右勝敗的關鍵。因此有必要提高在當地採購具價格優勢的印度本土製零組件的比率。

以鈴木汽車漢薩爾普爾工廠生產線而言，其所使用的零組件大多為當地製造商產品。鈴木汽車目前在鈑金零件與材料領域的在地採購率已接近八成。現行車款的模具則有三成至六成為當地生產，下一代車款則以九成為目標。

放棄傳統供應網絡
拚省成本、品質八成就好

日本汽車產業所熟悉的日本傳統供應商體系「經連會（keiretsu）」或稱為「中衛體系」，是由以大型製造商為核心，與眾多供應商建立長期、穩定甚至相互持股的合作網絡。此種體系在印度市場無法一體適用，供應商依附單一汽車製造商的商業模式正逐漸瓦解。印度當地中型供應商的經營者充滿鬥志：「車廠大幅增產是千載難逢的機會。」

當地供應商虎視眈眈，日本廠商也因此被要求做好降低成本一決勝負的心理準備。曾帶領日系零組件廠印度分公司的管理者指出：「重要的是在成本效益上取得平衡，做到『八成』品質。也有日系企業因無法接受這一點而導致失敗。」

無法複製先進國家的製造業模式，正是印度市場的棘手之處。美國通用汽車已於二○二○年退出印度市場、德國福斯汽車則是縮編當地人力。

在印度市場難以建立經連會或中衛體系等日式傳統供應鏈，受成本競爭影響也無法完全貫徹對品質的堅持，鈴木汽車的擴廠增產之路並非坦途。

UBS證券資深分析師高橋耕平則對鈴木的生產擴張戰略給予高度評價：「目前處於投資優先於獲利率的階段。這展現了鈴木汽車希望在中長期於印度確立主導性地位的決心與企業哲學。」

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