今年十月一日，擁有八萬五千名成員的國際碼頭工人協會，發起近半世紀以來，美東碼頭的首場罷工。
七十六歲的副主席赫伯特．霍爾（Herbert Hall）宣布：「這不只是關於錢，還有我們的未來。」他進一步解釋，「我們談論的是機器、人工智慧與所有這類東西。我們想要保住飯碗。」
然而，二○二一年疫情爆發，美國港口基礎設施老舊，工人不能上工，已經引發史上最大的塞港危機，這次教訓足以讓航運公司相信，自動化勢在必行。
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無人車等自動化設施，較常見於因為船舶普遍大型化，僅靠人力無法滿足下貨需求的港口，如韓國釜山、中國深圳、新加坡和歐洲。(來源：達志影像 )
商業周刊
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摘要
1.美國港口罷工，會延燒到台灣？為何萬海最不用怕？想看懂這場罷工為何雷聲大雨點小，得從3角色分析：碼頭工人、航運公司和美國政府。
2.業界評論，短期裁員潮不太可能發生，真正上升國家衝突點的是，全球20大航商沒1家美商，未來若外商擁港口主導權，罷工風險恐增高；而萬海擁有2優勢，將是影響最小的台灣航商。
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