全球最大汽車製造商日前告訴世人，它已開始準備迎接超越汽車的年代。面對數位技術衝擊，多數公司喜歡假裝一切如常，但豐田汽車卻希望世人知道，它已經在思考不可思議的事：未來某個時候，汽車將不再是豐田的主要業務。 日產雷諾宣告 未來大勢之一：聯網機器人汽車 豐田機器人和人工智慧研究主管普拉特（Gill Pratt）預言，另一種機器可能取代汽車，成為人們渴望擁有的物品：「家庭機器人未來可能超越汽車曾受人喜愛的程度。」 汽車業界年初的動態顯示，汽車業正準備開拓設計、製造和銷售汽車以外的業務。但是，汽車業者不但必須彼此競爭，還得與Google、人工智慧開發商及機器人業者競爭。在此情況下，業者公開的姿態背後，是顯著的審慎心態。 「面對不確定的未來，汽車業仍在摸索出路，」顧問公司KPMG汽車業務主管李奇（John Leech）說。他補充說，業者探索無人駕駛和聯網汽車的初步試驗顯示，它們以非常保守的方式因應技術變革。 雷諾和日產執行長高恩（Carlos Ghosn）日前的話，概括了大車廠的想法。他表示，對雷諾和日產之類的公司來說，前景很明確：它們是個人移動工具的供應商。 汽車廠商可藉「移動工具供應商」這概念，描繪一種較光明的前景。福特汽車執行長費爾茲（Mark Fields）估計人們一年花二兆三千億美元在汽車上，如果將航空以外所有個人交通工具和服務花費算進來，市場規模高達五兆四千億美元。他說：「另外的那塊市場，汽車業目前幾乎完全拿不到。但那將是汽車業務的自然延伸。」 這種概念並不新鮮。但在面臨巨變的情況下，多數汽車業者根本未準備好壓下注碼。 高恩說：「目前的技術趨勢互有矛盾。」他指出，無人駕駛汽車和電動車的出現，看來預示著未來很多人將共用汽車，但另一種主要技術──無所不在的網路連接能力──則是驅動相反方向的技術發展。 智慧型手機已經成為所有聯網裝置的榜樣。高恩認為汽車可能也將是這樣：「汽車將成為承載很多功能的個人空間。」車主提交足夠的個人資料之後，汽車將能量身設定車主與外界的互動，擁有汽車的價值將因此增加。他說：「這趨勢的方向，應該是與共用汽車相反。」 對汽車廠商來說，這是個誘人的願景：聯網的機器人汽車就像新的智慧型手機那樣。但這種類比也可能令人不安。手機從日常用品變成聯網的數位裝置，令手機業迎來強勁的科技業競爭對手，重創原本的業界龍頭如諾基亞（Nokia）和黑莓公司（Blackberry）。 付款方式將像智慧型手機 但過渡到無人車，恐有適應障礙 因此，汽車業新進業者的自我定位如同智慧型手機業的闖入者，也就不令人意外。「新汽車的技術通常比最新的智慧型手機落後二或三年。我們正試著混合、融合兩者，」加州電動車新創企業Faraday Future研發主管桑普森（Nick Sampson）說。 他表示，汽車的付款方式將變得比較像智慧型手機，顧客分期每月付款，購買的內容包括各種服務。 不過，汽車廠商則估計，它們適應此類變化的速度，將快過新進業者適應汽車業艱苦環境的速度。高恩樂觀的時間表，很能反映這種心態。在他的設想中，無人駕駛技術將在幾乎無人注意的情況下逐漸成熟，五年後，汽車將能完全自動駕駛，司機可以安坐車中看書。 但是在數位時代，我們已經見識過一些突變。和諧過渡至汽車無人駕駛的未來，是汽車業者的願望，但這種設想可能面臨一些障礙。但如果汽車業者成功的調整其商業模式，同時有效適應空前的技術變遷，它們將成功的頂住數位趨勢。 而如果這一切都失敗了，至少它們還可以發展家庭機器人業務。 【延伸閱讀】自動駕駛飆高速公路，賓士挑戰頭香—各車廠自動車計畫 ‧2016年 賓士：推出的自動駕駛系統，允許在高速公路上不用手動駕駛，並能自動超車 ‧2017年 通用：旗下Cadillac CTS搭載車間通訊功能 ‧2018年 特斯拉：開發出數款完全自動駕駛車 日產：推出能讓車輛在多線道公路上自動駕駛能力 ‧2020年 富豪：推出能避免乘客受傷的車，並稱該車輛將能有效「遠離碰撞」 ‧2025年 福特：推出第一輛以大眾為目標市場的自動駕駛汽車 整理：黃雅蘭