說到德國車，約莫都可籠統說出「就是比較好、跑起來比較穩」之類的評論，對德國造車印象，相較於美國、日本或其他國家汽車鮮明。 創新技術從需求出發 德國車贏得人們的信任，從十九世紀開始。從尼古拉斯．奧托（Nicolaus Otto）發明四衝程內燃機引擎、卡爾．賓士（Karl Benz）與戈特利布．戴姆勒（Gottlieb Daimler）在這動力基礎上定義出現代汽車架構之後，德國汽車業儘管規模未必最大，但其所代表的造車工藝，一直是全球汽車產業領頭羊。 這其中品牌歷史超過百年的賓士（Mercedes Benz），把「未來的人們需要什麼樣的汽車」為設計觀點擺在前頭，銷售行銷擺在最後；這樣的企業觀點，讓賓士為汽車工業創造許多創新。 例如，天才工程師戈特利布．戴姆勒（Gottlieb Daimler）所設計的蜂窩式散熱器概念，到今天都還應用在所有汽車的水冷式引擎上面；而他所設計的浮動式化油器，也主導引擎技術數十年，直到噴射供油技術發展出來才被取代。 賓士代號M156的6.3升V8汽油引擎，至今還是量產車上動力最強的自然進氣引擎，而它的柴油動力早在一九三四年便應用於小轎車上，而且到一九四○年搭載柴油引擎的260 D計程車，便已被實際證明耐用度超過一百萬公里！ 二○○五年四月，三輛賓士柴油車由二十八位車手輪流駕駛三十天日夜不休息，在平均時速高達225km/h速度下，連續行駛十六萬九百三十四公里，更讓賓士柴油引擎的耐用度創世界紀錄！ 主動安全獨步業界 而早在一九二四年，首先為轎車四輪均裝置煞車系統的就是賓士。賓士更大的貢獻是在「主動安全」科技上，一九五九年開始，賓士嘗試以獨特的機械裝置，來介入車輪、引擎與變速箱，來讓即將失控的汽車重新受到控制，這個概念隨著微電子與半導體技術的發展，到一九八七年發展成電子穩定系統（ESP），配備在當年的S-Class車上。而令人稱道的是，賓士並沒有在相關技術上築起專利壁壘，反而授權給其他汽車業界，讓大家共同提升行車安全的品質。這套系統至今還不斷進化，甚至應用雷達技術，來對即將發生的危險進行預警甚至主動預防！ 二○一二年賓士發表了「Concept Style Coupé 」概念車，之後便快速投入量產，CLA-Class在二○一三年引起業界震撼，高標準的安全系統只是主要原因。 賓士為CLA-Class設計一套精簡預警式安全系統（Pre-Safe），包括標準配備以雷達為基礎的撞擊預警系統，可在時速7 km/h以上啟動，至超過200km/h仍有效，若電腦判斷車子與前後障礙物距離太近，除警告駕駛外，也會啟動煞車輔助系統，計算理論上防止碰撞所需要的煞車力道，讓駕駛踩下煞車踏板剎那，便能提供更精準的制動力量。 這樣的主動安全系統，再次寫下汽車安全新標準。 【明日經典COOLEST ITEM】 未來的啟示：創新來自於先思考未來而非銷售數字；精密細算行車安全全面向；對人類有利的行車專利不藏私。 物件：CLA-Class ◎車身：四米六中型車尺碼、無窗框跑車化設計、立體車身鈑件折線。 ◎內裝：跑車化內裝，與智慧型手持裝置整合、無線連網系統。 ◎特色：0.22～0.23超低風阻係數；精簡預警式安全系統（Pre-Safe），以及以雷達為基礎的撞擊預警系統與煞車輔助系統。