「購物難民」伴隨著日本高齡少子化的腳步加快，人數也正在往上攀升。根據經濟產業省在2017年公布的數字，當時日本全國約有700萬名的購物難民，他們年紀超過65歲，出門沒有汽機車代步，在他們的生活圈500公尺內沒有任何一家商店，想要買個日常用品都有困難，這是日本對於「購物難民」或是「購物弱者」的定義。
為了解決這個問題，從2012年開始，日本出現了一種「移動販賣」的新行業，開著小貨車的司機們把超市超商架上的商品搬上車，送到購物難民的家門口。
一般開著小貨車的司機不論男女都是一群年輕人，但是在愛知縣新城市卻有一位61歲的山下渥子老太太，每天開著她的移動販賣車（ J笑門），奔馳在山路與聚落之間。
總是戴著一頂紅色尼龍帽的山下渥子，是這些住在聚落的老人們，每個星期的希望。她把「 J笑門」開到了定點、車子都還沒停好，就有幾個聚落老人悠悠地走了過來。
「早啊～」渥子爽朗跟其他老人打招呼。「小渥啊，你好不好？今天好冷喔！」老人們不太像是要過來買東西，反而更像是要擺場龍門陣，好好聊天話家常。
不過渥子太太嘴巴跟大家問好，手卻沒閒著，就看她熟練地把貨車的車斗兩邊打開，小貨車立刻儼然就成了一個小超市。蔬菜、水果、肉類、鮮魚、調味料，都是一早渥子從農會超市搬上車。
對於渥子選擇商品的標準很好奇，單刀直入問她：「你都怎麼挑商品啊？」渥子太太笑著說：「都挑我喜歡的啊」
山下渥子原本跟先生一起經營一家木材工廠，但幾年前，山下先生病倒不能工作，渥子太太就想，與其兩夫妻在家乾瞪眼，還不如出去外面找份工作做。 2017年時，愛知縣一些偏遠地區的商店街、小賣店都紛紛吹起熄燈號。
山區聚落出現了不少沒法下山購物的老人們，「JA農會系統」嘗試利用小貨車的機動性，將超市貨架上商品，移動販售到這些地方。渥子應徵上JA這份工作，從 2017年，她開始駕著農會的 「 J笑門」，負責愛知縣鳳來地區的聚落業務。
每個星期有3天，她開車把生鮮食品以及日常用品送到聚落，讓這些住在聚落，不方便出門買東西的老人家，只要走兩步路，就能買齊一個星期要吃的、要用的各式商品。
讓人印象深刻的是，一位今年88歲的安藤恆子老婆婆，40歲的時候老公就過世了，從此安藤婆婆一直都是一個人獨居，現在每個星期對她來說，最開心的事，就是能跟渥子買些吃的順便說上幾句話。
其實安藤婆婆走路時腰骨早就挺不直了，她總得推著帶著輪子的購物車，才能一步一步慢慢地爬上渥子停車的小坡上。
看安藤婆婆走得那麼辛苦，渥子每次都問安藤婆婆說：「我把車停在你家門口好不好？」但是安藤婆婆總是堅毅地搖搖頭「沒事，我可以！」渥子進一步問：「妳真的可以？」安藤婆婆堅定地說：「當然可以」，這或許也是她每星期最重要的運動。
60歲的渥子開著移動販賣車，服務住在偏遠聚落的高齡購物難民。在未來進入超高齡化社會的日本，將會越來越普遍。但並不是每個地區都能剛好出現，像渥子這樣有熱情的人。
「購物難民」在日本會引起大量關注最主要原因在於，日本城鄉差距太大。另一個實際案例是，一家從德島發跡的德島丸，創立於2012年，德島丸的重點特色是，將自己當成管理中心，左手與超市談合作，右手招募想創業年輕人當「移動販賣車」的司機。這樣的方式，果然讓業績從2016年14億日圓（約新台幣4億元），快速成長到 2018 年的55億日圓（約新台幣15億元），今年第三季的結算，已衝到79億日圓（約新台幣22億元）。
不過德島丸剛創業的前2年，並不是那麼順風滿帆，現在的社長、也是創辦人住友達也，原本只是德島一本地方雜誌的總編，在1981年發現日本逐漸進入高齡化社會，「購物難民」的問題將會越來越嚴重，住友的母親，一個人住在德島鄉下，雖然他媽媽自己還能開車，每次要去超市買菜，會讓街坊老太太們順便搭便車，看到這些老太太到超市買東西，好像突然得了失心瘋，狂掃架上各種商品。
一問之下才知道，他們因為行動不方便，一旦有機會到超市購物，就多買一些回家囤著。住友因為這契機，認為只要抓準「購物難民」痛點，推出「移動販賣」服務，幫大家把超市的東西搬到家門口賣一定可以成功。除了德島丸之外，也有開車載老人家去超市買東西服務。（編按：德島丸移動超市，能夠穿梭在小巷，盡其所能滿足買物弱者們的需求。）
日本的「購物難民」現象，反映進入高齡化社會之後，老年人生活基本需求，該如何被滿足成為未來很重要課題。「移動販賣模式」，可視為老人安養照護的重要一環，未來甚至有可能結合無人商店，以及自動駕駛技術，讓老人不但可以在住家附近購物，甚至能透過無人車移動到市區的超市。
責任編輯：葛林
核稿編輯：黃雅苓
