清晨5:12,新竹物流北區三重營業所,60萬件貨物準備開始清晨的旅行,它們從輸送帶不停往前跑,作業人員的雙手也沒停過。

早晨9:30,4個小時又18分鐘後,廠區空蕩、一件不留;60萬包裹大軍,搭上150輛貨車,12小時內,即將出現全國你、我家門口。

 

「叮咚!」你在網路上買的紅酒,SD(Sales Driver,即司機)在一小時內送上門了,並把你上回送洗的衣物一併送來。他的貨車因為在你家樓下怠速超過五分鐘,他接到公司系統發出的提醒簡訊,跟你道別後快速離去。

你細細品嘗還保持18度C的紅酒,你可能不知道,這瓶進口紅酒從出了海關,就被送到一座酒窖級的倉庫,全程控溫在12度至18度C,並由專人負責看管,西裝筆挺的SD可是受過紅酒專業訓練,才能替你送貨。

科技大咖攻古老生意
Google配送生鮮,Uber跑腿送精品

這不是未來想像,而是今天在世界各地發生的送貨最前線。從3千多年前驛站、鏢局的發明,物流,這個和你我生活息息相關的古老行業,正在發生前所未見的劇烈革命變化。

首先,科技巨頭搶著當你的快遞員。Google在2015年9月進軍生鮮配送市場,在舊金山等地和大型超市Whole Foods及Costco合作,讓你不只搜尋用它,採買食物也找它。

而在全球到處引燃戰火的線上叫車服務優步(Uber),不只載人,也打算載貨,雖然它早在2012年起每年7月大玩「全球冰淇淋日」,為用戶送上冰淇淋,但優步竟將這個行銷噱頭化為新事業。媒體報導,它已經和多家奢侈品業者洽談合作,計畫讓自己變身精品快遞員。

在中國,物流業界近年最大手筆的投資,是人民幣3千億元(約合新台幣1兆5千億元)的菜鳥物流平台,投資團隊以電商阿里巴巴為首,計畫打造中國最大的「地網」。錢,主要拿來在中國兩千座城市蓋現代化倉儲。

不讓「外行人」專美於前,國際快遞業者DHL創新「取貨地點」,和富豪(Volvo)、奧迪(Audi)汽車展開合作,讓快遞員透過汽車衛星定位資訊,將貨直接送到你的後車箱,這項服務已經在全球20個國家上路。

兩年前,無人機送貨還是新話題,如今,這項新科技已經成為物流業者的「基本配備」。中國最大快遞業者順豐速運的無人機,早已經一天升空上千次,沒有研發或是測試的人,代表你已經Out。

這行不再又髒又危險
新體質:高薪、高技術、高要求

從圈外到行業內,各類玩家都湧入物流業,搶著為你我服務「最後一哩路」,亞馬遜(Amazon)甚至因此和合作十多年的快遞公司優比速(UPS)撕破臉,決定把價值十億美元的生意拿回來自己做。

因為,這個一般人認知為「三K產業」(高度骯髒、高度危險、高度辛苦)的行業,其實早已經改頭換面,隱藏著你想像不到的甜蜜商機。根據全球物流市場統計資料庫統計,至2014年,全球總產值9兆1,600億美元,這相當於美國聯邦政府預算3倍。

在台灣,你以為「兆元」產業只有半導體和光電?錯!根據交通部與經濟部統計,2014年,倉儲及運輸業的生產總值高達1兆7,815億元,年增率10.5%;比起製造業和高科技產業,它更吸金。同年,其海外投資年增率成長139%,到中國投資年增率也有74%。

「它現在有新三高:高薪資、高技術、高要求,」新竹物流流通事業群總經理李正義為物流業平反。打開求職網站,物流司機的月薪普遍從5萬元起跳,在新竹物流2,500名司機裡,具業務任務、百萬年薪等級的約有190人!

催生這波物流革命,翻轉行業「三高」定義的人,則是你、我,以及服務你我的電子商務。

想一想,你是不是每天在逛購物網站?算一算,宅配司機一星期敲你家門幾次?

調研機構東方線上告訴我們,台灣已經有5.6%的人不再踏進實體店鋪,而是完全在網路上購物。露天市集董事長詹宏志也說,台灣電商占整體零售比率已達11%。

▲你的香檳、化妝品 來台先入住這裡
▲別再叫我貨運司機 我是IT新貴

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