半年摔300人命,新機飛行員iPad學兩小時就飛

波音停飛危機 禍起省錢共犯結構

波音停飛3個月 營收損失估達50億美元

在衣航空難前,737 Max系列是波音歷來「賣最快」的客機型號,如今停飛可能引發一波轉單潮。

在衣航空難前,737 Max系列是波音歷來「賣最快」的客機型號,如今停飛可能引發一波轉單潮。(來源.法新社)

自去年十月印尼獅航空難以來,不到半年時間,三月十日衣索比亞航空再度失事,兩架波音(Boeing)旗下同一機型737 Max接連墜毀,不僅摔掉逾三百條人命,也摔掉了人們對波音的信心。在失事隔日,中國率先禁飛該機型,加上歐盟等國陸續跟進,美國聯邦航空總署(FAA)不得不在失事三天後正式宣布停飛。

為什麼737 Max的飛安事故,如此受到國際矚目?因為這不只是波音一家企業的危機,更顯示出「飛安」的標準,如何掌握在客機製造商、監管單位、各家航空公司三者手上,讓這樁悲劇暴露出更多爭議。

航空公司削減成本

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