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無人車最終考驗場?滿是斜坡、終年起霧舊金山,將成全美第一「24小時無人計程車」城市
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無人車最終考驗場?滿是斜坡、終年起霧舊金山,將成全美第一「24小時無人計程車」城市

無人車最終考驗場?滿是斜坡、終年起霧舊金山,將成全美第一「24小時無人計程車」城市
早在2018年,Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo、以及美國車廠通用汽車旗下的自駕公司Cruise,就在舊金山試點營運無人計程車服務。 (來源:Cruise臉書)
撰文者:張方毓 編譯
商周頭條 2023/07/05
摘要

1. 假如加州監管機構批准,舊金山在7月13日將成為美國第一個城市,擁有遍布全市的無人收費計程車服務,服務供應商是自駕公司Waymo和Cruise。

2. 舊金山以困難的駕駛環境聞名,城市有許多斜坡角度達30度的馬路,常起大霧,因此自動駕駛計程車服務在此運行更具指標性意義。

3. 雖然無人車事故疑慮不高,但舊金山官員抗議,無人車擾亂交通,甚至阻礙救難路線。

沒有司機駕駛的計程車,你敢坐嗎?再過幾天,美國即將出現一個城市,全天候24小時,隨時都有無人計程車運行!最讓人跌破眼鏡的是,此處竟是滿是山坡、終年起霧、被認定極度考驗駕駛人技術的西岸城市舊金山!

《華盛頓郵報》報導,假如加州監管機構批准,舊金山在7月13日將成為美國第一個城市,擁有遍布全市的無人收費計程車服務。包括Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo、以及美國車廠通用汽車旗下的自駕公司Cruise,都將全天候派出無人計程車載客,就像一般小黃、Uber一樣運營。

舊金山以困難的駕駛環境聞名,因此無人計程車服務在此運行更具指標性意義。該市不僅街道狹窄、常塞車,大多地區坐落在山坡上,許多馬路往往有30度的斜坡,而且還常常起大霧。

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實際上,正是因為舊金山的行駛環境複雜,才讓Waymo、Cruise搶著在這座城市試點營運。

早在2018年,兩間公司就向加州公用事業委員會(CPUC)申請提供自駕服務。Cruise總裁沃格特(Kyle Vogt)曾在一篇網誌中指出,在舊金山這種人口稠密地區訓練無人車,比在鳳凰城等郊區訓練,挑戰難度多了不只4500倍:「在舊金山測試的每一分鐘,價值等同在郊區測試一小時。」

而現在,兩間公司終於盼到,既可以不限時段、也不用安全駕駛員在場,就能實現全天候無人載客。

無人計程車真的安全嗎?對此,Waymo拍胸脯保證,在它超過一百萬英里的自駕里程中,從未撞到行人和騎自行車的人。即使意外跟其他車輛發生碰撞,都是因為對方的人類駕駛違反交通規則或危險駕駛。

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不過,雖然事故疑慮不高,卻不代表無人計程車沒有造成交通問題,而對此意見最多的正是市政府本身。由於自駕試點項目隸屬於加州,因此舊金山市政府無法自己決定,是否能擴大使用無人車。

舊金山官員紛紛抗議,無人車擾亂交通,甚至阻礙救難路線。例如,該市消防局局長尼柯爾森(Jeanine Nicholson)細數,有一次無人車擋住消防車前往火災現場的路線,還有一次,一場暴雨摧毀一個社區的樹木的電線,無人車竟輾過封鎖現場用的警示帶,結果被電線纏住。

但另一方面,反對無人車的舊金山居民並不多,甚至許多人排隊等著搭乘。

《金融時報》專欄編輯摩爾(Elaine Moore)親身在舊金山體驗後發現,無人車雖然謹守交通規則和避免碰撞,乍看相當安全,但的確常令各方用路人感到困擾。例如,她有一次準備過馬路時,看見斑馬線中央停著一輛空的Waymo無人車,因為沒有面對一個可以用眼神交流溝通誰先過的人類,她最後決定放棄走那條路線。

她還說,只要一次意外,就足以令無人車乘客退避三舍,不像採用其他新科技一樣,用戶包容度較高。

她回憶道,有一次她和朋友一起搭一輛無人車,沒想到車子突然改變路線,然後在變換車道時突然停在路上不動,後面車子狂按喇叭,車門還鎖住打不開。本來是無人車推廣者的她表示,她大概會好一陣子不想搭乘。

舊金山的例子顯示,無人車要上路,仍需要經過多方磨合的陣痛期。

「我更傾向於成為快速跟進者,而非Beta測試者,」舊金山交通局局長圖姆林(Jeffrey Tumlin)表示。該市仍可能成為美國第一個有大量無人車在路上跑的城市,並吸引更多公司試點、提供未來自駕服務,但企業仍需考量到此業務攸關人命,必須在反彈聲浪中不斷取得平衡。

資料來源:華盛頓郵報Tech Brew金融時報

核稿編輯:吳和懋

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商業周刊編輯部
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